elle ne peut etre que noir vu que tu devais avoir de l'auto combustion et des retours de flammes. tu sais démonter tes carbus ou pas ? ce n 'est pas trés dur il faut juste un peu de minutie et bien tenir tes chapeaux de carbu quand tu devisses sinon tu va te les prendre pleine tête
Samourai Administrateur
Nombre de messages : 13068 Age : 52 Localisation : Aubagne Date d'inscription : 09/04/2007
La bougie changée était bien morte ? La couleur noire signifie une richesse trop élevée. Ca peut éventuellement venir d'un carbu, ce qui ne serait pas étonnant, vu que ton filtre à air en était chargé. Il va aussi falloir vidanger ton bloc, car il y a surement de l'essence qui s'y ait mêlé.
overflow BM V.I.P
Nombre de messages : 1592 Age : 57 Localisation : NIVILLAC Date d'inscription : 30/09/2007
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Ça peut être un pointaut qui merde ou une membrane abîmée, quoi qu'il en soit, samouraï à raison tu dois avoir de l'essence dans l'huile verifie là, elle doit être liquide et sentir l'essence. Ça peut aussi venir d'un problème de réglage de soupapes. J'ai déjà eu le soucis dur un 500 Kawa d'un ami.
lostman49 Kawasakiste Fort et Vert
Nombre de messages : 5247 Age : 46 Localisation : MAINE ET LOIRE Date d'inscription : 28/09/2012
Comme Overflow, c'est peut-être bien le pointeau qui reste en position. ça expliquerait l'essence dans le filtre à air. Va falloir procéder par élimination.
TyChris 34 CV
Nombre de messages : 999 Age : 51 Localisation : Le Tour Du Parc Date d'inscription : 12/04/2014
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Comme Overflow, c'est peut-être bien le pointeau qui reste en position. ça expliquerait l'essence dans le filtre à air. Va falloir procéder par élimination.
ok une allumette dans le réservoir
lostman49 Kawasakiste Fort et Vert
Nombre de messages : 5247 Age : 46 Localisation : MAINE ET LOIRE Date d'inscription : 28/09/2012
Meme si j'ai jamais fait, je vais démonter le carbu. Je vous tiens au courant au fur et à mesure. C'est angoissant
Prépare ton intervention le mieux possible, façon chirurgie. Prépare un plan de travail clair et dégagé, avec lumière. Et que tu puisses laisser en place en cas de commande de pièce. Et photos des différentes étapes ! Pis y'a pas de raison !
dom56 BM V.I.P
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Ce que je peu dire pour le moment , ta des trous dans tes gants sinon mef à la rampe quant tu la démonte , Paddy a raison , photos avant et après démontage histoire de pas être pommé
lostman49 Kawasakiste Fort et Vert
Nombre de messages : 5247 Age : 46 Localisation : MAINE ET LOIRE Date d'inscription : 28/09/2012
Voici une astuce que ma conseillé Julien (celui qui c'est occupé de mon entretien)
Julien a écrit:
Bon ce que tu peux faire, met le filtre a air s’il est sec et pas trop mort. Ne mets pas le neuf. Comme ça tu le niqueras pas si ya un autre souci.
Ensuite tu prends une cale en bois ou un gros tournevis et un marteau. Et tu tapes sur la cuve du carbu 2 (le bas du carbu du milieu à gauche, en gros celui qui correspond a la bougie) pour que les vibrations décollent ce pointeau à la con.
Ça marche les 3/4 du temps. T’as qu’à faire toutes les cuves comme ça on sera sur. Ne tape pas comme un bûcheron non plus hein^^ ne va pas le fissurer l alliage, mais assez fort quand même.
Laisse la boite à air ouverte pour pouvoir regarder dedans.
Et tu démarres la moto. S'il y a de l essence qui sort des tuyaux de trop pleins ou dans le filtre, tu coupes tout.
Avant de tout désosser, je vais faire ça vous en pensez quoi ?
PS: Vous inquiétez pas quand à la préparation de l'intervention, j'ai l'habitude de prendre des photos, vidéos, repérer avec du scotch, remonter la visserie si c'est possible et pas gênant.
PS2: Pour les gants il faut que j’investisse
Dernière édition par lostman49 le Mer 8 Avr 2015 - 12:19, édité 1 fois
Samourai Administrateur
Nombre de messages : 13068 Age : 52 Localisation : Aubagne Date d'inscription : 09/04/2007
La moto à bien démarrer, j'ai fait 2 kms puis a un stop j'ai senti qu'elle commençait à "s'étouffer", la fumée blanche en sortie de pot. Sur le retour à 4000 tr/mins j'avais l'impression qu'elle était à 7000. J'ai senti que ça clochait. Je rentre chez moi et là en regardant le reniflard (qui était plein d'essence avant que je parte), je vois que ça pisse l'essence sous le carbu. Un des manchons qui fait Boite à air / Carbu était mal mis en dessous. J'ai remis le truc correctement (assez simple). Je n’ai pas au le temps de faire un test, surement demain.
Est-ce que cette entrée d'air peut expliquer que l'essence coule par là ? Cela peut-il expliquer mes symptômes ?
Demain ou samedi, je vérifierai les bougies.
J'ai fait quelques photos et une vidéo.
Reniflard avant que je ne le nettoie.
TyChris 34 CV
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je te conseil fortement de démonter complètement ta rampe et d'ouvrir tes carbus. la piste du pointeau me parais plausible mais la faut ouvrir pour voir de prêt ce qu'il ne va pas
overflow BM V.I.P
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Démonte ton carbu, tu as certainement ton pointeau HS, et le flotteur ne joue plus son rôle de régulation de ton niveau de cuve. Et donc il faut bien que le surplus d'essence passe quelque part, CQFD
lostman49 Kawasakiste Fort et Vert
Nombre de messages : 5247 Age : 46 Localisation : MAINE ET LOIRE Date d'inscription : 28/09/2012
Il est vexé que ça merdouille C'est pas la première fois qu'il fait ça, par contre c'est la première fois que ça merde Il faut toujours une première fois
Donc avant qu'il se déplace je vais démonter la rampe. J'ai trouvé 2 vidéos qui montre la procédure.
le démontage à l'air simple par contre ouvrir le carbu, purée y a des p'tites pièces de partout.
On verra bien.
TyChris 34 CV
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par contre attention à la qualité des outils que va utilisé, surtout sur les petites vis les BTR doivent aller pil poil pas de jeux, tourne vis pareil sinon tu va mater la visserie et la ça va être la galère de plus il quand tu desserre ça dois être un petit coup énergique pour décoller la vis
lostman49 Kawasakiste Fort et Vert
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