Démarrage étrange ZR7s

Bon comme je vous le disais, la rampe est déposée, maintenant il faut que je consacre une journée pour le démontage des carbus.

Depuis le week-end dernier, c'est espaces vert, toitures, démontage de palettes ...

Çà va venir

Salut,

Cet après midi, j'ai regardé les pointeaux.






c'est mignon ces petites fusées

et apres ?

Il faut maintenant les envoyer dans l'espace
Les pointeaux n'ont pas l'air d'être marqués. Aucun d'eux n'étaient bloqués ?

Non tous avaient l'air de fonctionner correctement

Les boisseaux ? ça gère les quantités d'essence et d'air.

Samourai a écrit:

Il faut maintenant les envoyer dans l'espace
Les pointeaux n'ont pas l'air d'être marqués. Aucun d'eux n'étaient bloqués ?

c'est vrai comme neuf les pointeaux

Ce matin j'ai vérifié les membranes, a par une qui avait l'air un peu trop détendu les autres ont l'air correct.

je vous mets les photos dans l’après midi.

ça doit se retendre, non ?

il me semblait que les membranes se changeaient uniquement... Non ?

Edit:

Voici les membranes:
A-


B- Celle-ci est un peu détendu    


C-


D-


http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_zr-7_zr750f-h__p68863.html


Doit on nettoyer les réchauffeurs ? (si oui avec quoi ?)


et

Tes membranes sont bonnes et tes pointeaux aussi, il reste les pipes vérifies quelles ne fuit pas, et faudrait aussi vérifié tes niveaux de cuve, après ça peut aussi venir d'un réglage de soupapes, une admission qui ferme mal, ça peut aussi expliquer que tu est un retour de compression dans le carbu, d'ou ton filtre à air plein d'essence

_Paddy_ a écrit:

il me semblait que les membranes se changeaient uniquement... Non ?

Ah, je ne sais pas !?

Sinon, pour ton kit de réchauffage de cuve, ben je n'en sais rien (avec ça, on est pas plus avancé)
Essaye avec de l'alcool ménager peut-être

pour nettoyer tes réchauffeurs prend du vinaigre blanc diluer dans de l'eau chaude 1/3 de vinaigre pour 2/3 d'eau et une brosse à dents usager

Difficile de vérifier la hauteur sur la RT il parle de 17mm +ou- 2mm

Pour les vis de richesse, j'ai noté les réglages et re-fait les réglages d'origine à 1,75 tour.

tu as testé tes flotteurs avant de remonter ?

ils faut que je fasse ça aujourd'hui. je vous tiens au jus

J'ai fait un test qui ne vaut peut être pas grand chose mais si je souffle dans l'arrivée d'essence, les cuves vers le bas, l'air passe, cuves vers le haut l'air est bloqué.

Vous en pensée quoi ? (les pointeaux font donc le job)

oui c'est bon maintenant vérifie tes pipes et durites

J'aime quand tu me parles de pipes

Ce ne sont pas les mêmes pipes... bien que tu puisses avoir du plaisir à faire de la mécanique (suis en forme ce soir )

lostman49 a écrit:

J'aime quand tu me parles de pipes

Ouais moi aussi ... mais bon pour tout dire avec ta tenue de soubrette tu fais plus pensé à Choubaka qui c'est déguiser pour Halloween qu'autre chose

lostman49 a écrit:

Difficile de vérifier la hauteur sur la RT il parle de 17mm +ou- 2mm

Salut !
Pour VRF la hauteur de cuve , il te faut retourner les carbu , flotteur vers le haut, et mesurer la hauteur de cuve par rapport au plan de joint de la cuve et le bas du flotteur . Pied à coulisse avec tige de profondeur ou réglet.

BZH22 a écrit:

lostman49 a écrit:

Difficile de vérifier la hauteur sur la RT il parle de 17mm +ou- 2mm

Salut  !
Pour VRF la hauteur de cuve , il te faut retourner les carbu , flotteur vers le haut, et mesurer la hauteur de cuve par rapport au plan de joint de la cuve et le bas du flotteur . Pied à coulisse avec tige de profondeur ou réglet.

Merci

Voici la première pip, siliconé au transparent. Est-il utile de la badigeonner complètement ?



non non non !  Ce n'est pas fait avec ce que vous croyez  


PS (HS): Si quelqu'un cherche le filtre à carburant sur un ZR7 ... il est là :

Moi pour commencer je changerais les pipes, elle ne me semble pas en très bonne santé.