Besoin de quelques conseils

tu nous fait une 'tite "vidéo" sonore ?

desolé d'avoir dit une connerie, mais j etais sure qu il fallait refaire un reglage a chaque changement !!
j ai encore appris quelque chose ! 

je suis d accord avec gwenmor, si tu etais plus pres on t aurais accompagné chez TT'S bike a st jean sur couesnon ! mais ca fait loin de brest !

YaSei a écrit:

Je dis pas que mon mécano a raison, bien au contraire j'aimerai avoir plusieurs avis pour essayer de démêler le vrai du faux

T'ai allée voir chez S'prit motard à Brest? C'est   Ils te donneront de bons conseils  

le cbf a un système d'injection d'air frais dans la culasse. (justement pour bruler l'essence qui passe dans un carbu malgré les gaz coupés)
si tu veux éviter les pétarades il faut boucher ce système
ca n'a rien a voir avec un réglage de richesse

Les mécanos que tu as vu ont raison...même avec un réglage optimum de ta carburation, même en travaillant sur la dépression tu auras toujours des retours, sur le GPZ, c'était même abusé...

Pas de bobo pour toi quand même?

Et du coup un petit rappel pour les clignos, si tu change uniquement les avant, prends en avec ampoules si tu ne veux pas changer les arrières dans la foulée ou alors des LED mais il te faudra y rajouté une résistance sur chaque cligno LED.

ce matin, je n'ai pas pris le temps de t'expliquer
tu as sur le coté droit de la moto, une durite qui part de la boite a air et qui va a un système qui injecte de l'air dans l’échappement



tu prends une pince, tu attrapes l’agrafe qui tient la durite et tu tires dessus  
le plus difficile maintenant après cette opération qui aura durer 30 sec, c'est d'aller à la recherche d'une bille ou d'un objet qui va boucher la durite.
attention il faut un truc qui ne puisse pas être aspiré,
la bille est a mon gout la meilleure solution, et tout a fait réversible et facile a enlever si tu remets le pot d'orgine
tu ré assembles et remontes le tout.

je n'irais pas jusqu’à dire que c'est pas bon pour le moteur, mais c'est surtout pénible et sur le grosse décélération avec un peu de régime moteur, ca peu faire quand même du baroufs, tes voisins vont bien aimé quand tu rentreras a 1h du mat

 moi j'ai tout noté  

eric.22 a écrit:

ce matin, je n'ai pas pris le temps de t'expliquer
tu as sur le coté droit de la moto, une durite qui part de la boite a air et qui va a un système qui injecte de l'air dans l’échappement



tu prends une pince, tu attrapes l’agrafe qui tient la durite et tu tires dessus  
le plus difficile maintenant après cette opération qui aura durer 30 sec, c'est d'aller à la recherche d'une bille ou d'un objet qui va boucher la durite.
attention il faut un truc qui ne puisse pas être aspiré,
la bille est a mon gout la meilleure solution, et tout a fait réversible et facile a enlever si tu remets le pot d'orgine
tu ré assembles et remontes le tout.

je n'irais pas jusqu’à dire que c'est pas bon pour le moteur, mais c'est surtout pénible et sur le grosse décélération avec un peu de régime moteur, ca peu faire quand même du baroufs, tes voisins vont bien aimé quand tu rentreras a 1h du mat

Chapeau      

merde pour la chute, c'est pas cool. tant que tu n'as rien c'est bien le principal, le matos ça se remplace ou se répare !

YaSei a écrit:

Surtout qu'au final la moto n'a presque rien donc tout va bien =) C'était de ma faute, j'ai bien retenu la leçon des trottoirs maintenant ^^

Eh oui, on en apprend tous les jours et c'est ce qui fait que la vie est belle. Sinon on végète.

Le principal est que tu n'ais rien.

@+