La remise en forme de mon" 1300 gsxr "

   les motards , les derniers temps j'ai tres peu rouler en Hayabusa car je voulais lui refaire une p'tite beauté
année oblige  kilométrage aussi

donc j'ai commencer par démonter tout l'arrière de la belle,coque arrière passage de roue
pour controler toutes les connections électrique  : feu , clignos, relais , cosses de batterie, cdi et j'en passe ....


après j'ai décaper et refait la peinture de la ligne d'échappement  et tube intermédiaire  







j'ai aussi raccourci  1 petit peu mes silencieux cause que  le carbone avait casser au niveau des rivets

j'ai couper le long du chaterton  pour avoir ma coupe  



 

Je re présente la coupole ,fait le  percage de nouveau trous et cette fois je rajoute des rondelles a l'intérieur pour renforcer au niveau des  rivets

Je  re rivete  tout ca et le tour est jouer


pendant ce temps la selle arrière est chez " c&r création "pour en changer la mousse et donc retrouver un meilleur confort  au plaisir  de ma chérie  

mais pendant ce temps  je continue  ....
papier a l'eau , chiffon , belgom  pour le carter d'embrayage , + les platines de repose pied




remplacement des roulements de roues (c'est 1 point faible sur cette moto ) a faire tous les  40000 kms .au max

et puisque comme  c'est démonter je fais aussi  la jante au belgom    

désoler de la qualité des photos fait par le téléphone mais le réel  est bien + beau

je remonte  tout  l'avant de la moto , ben oui le truc  c'est qu'il commence a y avoir des pièces partout    sachant que j'avais  aussi déposer: bulle , rétros, garde boue  ( pas de photos) de cette opération pour en changer quelques rondelles, joint en caoutchou , et autre visserie diverses ...

le carter de chaine , la chaine et le bras oscillant passe au wd 40  



une rénovation de mon récepteur d'embrayage était aussi la bienvenu
pour cela faut enlever le selecteur de vitesse le carter de chaine  pour y accéder  

le voici en question :

le kit rénove se compose: d'un  joint de piston assurant l'étanchéité entre l' émetteur et le  récepteur ,
d'un  ressort et d'une rondelle joint qui se glisse sur la tige de poussée et qui va sur le carter moteur






a la suite un réamorcage et  une purge du système avec du liquide dot4  et voila une sélection de rapport de boite de vitesse  qui retrouve toute ça jeunesse  
c'est flagrant le changement et a moindre cout  (19euros le kit)    

nettoyage du filtre a air K&N

par la suite je changerais mon kit chaine  pour celui çi acheter en attendant la fin de l'actuel et que je trouve très beau de par sa chaine  



voili voilou  , j'en ai fini elle est prete a rouler    enfin elle roule  elle a rouler
l'autre matin a 0  degré  d'ou la fumée   blanche








bonne lecture les   au plaisir

Merci pour le cr. ça va, tu n'as pas mis le nez dans le moteur.

c'est repartie pour 10 ans

Samourai a écrit:

Merci pour le cr. ça va, tu n'as pas mis le nez dans le moteur.

non niveau moteur je fais que bougies , filtre ,etc   juste une durite haute pression qui a été changer

le controle du jeu au soupapes et de la distri fait par suzuki  il  y a 2ans environ  , mais rien n'avais bouger

Beau boulot

merci les gars

je peut le dire très bon boulot

willy boy a écrit:

je peut le dire très bon boulot

merci  j'espère que tu en est   satisfait  

Ah ? quand l'ancien et le nouveau propriétaire se rencontrent...

C'est cool!