600 gsxr

J ai lu et re- lu le tuto pour les photos LOSTMAN et ça ne marche pas .....je sais que je suis pas un pro de l informatique , mais la ça me saoul
svn22 : du bandit au gsxr tous est un peu pareil sauf que tous se passe dans les tours moins élevé .
J ai un peu du mal au braquage , du fait de la bulle ..... Elle tourne pas il faut que je m habitué à ça .

Ça marche pourtant les photos

J'ai relus le tuto de Lostman, et il a commit une éNOOOORme boulette. L'homme en vert a oublié ceci :
Après avoir cliqué là-dessus

Il se peut que tu tombes sur ceci

Il faut saisir ton mail et ton mot de passe qui permet de te connecter sur BM.
Ensuite, tu reprend le cheminement que Benoit a expliqué.
Si tu n'y arrive toujours pas, envoi moi les photos par mail et je me chargerais du reste

D'ailleurs, pour m'avoir contraint à pourrir ton sujet il va être puni. Jusqu'à la fin de l'année, Lostman sera condamné à rouler en Yamaha Fazer, non mais ...  

JAMAIS !!!!! plutôt rouler en Bop

anthonylandron a écrit:

svn22 : du bandit au gsxr tous est un peu pareil sauf que tous se passe dans les tours moins élevé .
J ai un peu du mal au braquage , du fait de la bulle ..... Elle tourne pas il faut que je m habitué à ça .

Le bandit et le gsxr sont pareils ??!! Bizarre ça! J'aurais juré que l'une était un roadster tranquille et l'autre une bête de course...on m'aurait menti?

Il y a peut être un "x" en trop dans cette histoire? C'est peut être un 600 GSR...et là je comprendrais mieux la ressemblance avec le bandit...

Je pense qu'Anthony a voulu dire que la Bandit et le gex étant de même cylindrée, le mode d'utilisation était le même (tricotage des vitesses), même si, bien sûr, la gsxr est une sportive.

Effectivement ça doit être le fait que ce sont toutes les deux des architectures moteurs 4 cylindres...

C'est vrai que lorsque je suis passé à la sportive 4 cylindres, je venais d'un bicylindre...et là c'est pas pareil! et c'est pour ça que les différences, dans mon cas, m'ont sauté à la figure...

Bonsoir à tous et toutes .
SVN22 : je parle bien d un GSXR , pour la ressemblance , je ne parle pas du physique , bien évidemment . Le comportement moteur est quand même similaire avec la puissance en plus pour le Gex . Il est vrai que pour toi la différence est beaucoup plus importante .
Pour insérer des photos , peut on le faire d une tablette ? Car je n y arrive toujours pas . C est la cata
Je trouve bien mes images sur le serveur , je copie le lien , et le colle sur le forum et ça ne me met pas la photo .

ENFINNNNN
Désolé tous le monde . En voilà une

Une deuxième pour voir ci j ai bien compris

Elle est à l'envers! Presque réussi...

Sympa le bestiau

Toi aussi, t'as gardé la première apparemment?

J'ai chopé un torticolli à vouloir regarder la deuxième photo
Joli le Devil en position haute

Samourai a écrit:

J'ai chopé un torticolli à vouloir regarder la deuxième photo
Joli le Devil en position haute

Comprend pas, sur la dernière photo il est en position basse 

Ah oui

Oui je garde le Bandit , avec les bornes qu il a , 95000 , je préfère le garder que de le vendre 1000€ voir moins .
En plus mon gars vient de s inscrire à l auto école , pour son permis moto , alors je préfère lui la laisser pour débuter .
Le devil est sympa , à bas régime il a un beau son , esthétiquement en position haute je trouve cela plus jolie .

C'est clair que c'est idéal pour commencer pour fiston!

Commencer par une Suzuki, c'est pas aller au devant des emmerdes ?

Ah ah ah indécrottable...

lostman49 a écrit:

Commencer par une Suzuki, c'est pas aller au devant des emmerdes ?

Tous l'égouts sont dans la nature

Franchement le bandit tiens sa réputation niveau mécanique , mon premier je l ai cassé à 98000km , je l avais acheté , il avait 22000 , une seule grosse révision vers 60000 .👍
Pour le second , acheté à 40000 km , aujourd'hui 95000 , seule gros frais , et encore 150€ un embrayage à 50000 . 👍
J espère qu il en sera de même pour le GSXR .

anthonylandron a écrit:

Franchement le bandit tiens sa réputation niveau mécanique , mon premier je l ai cassé à 98000km , je l avais acheté , il avait 22000 , une seule grosse révision vers 60000 .👍
Pour le second , acheté à 40000 km , aujourd'hui 95000 , seule gros frais , et encore 150€ un embrayage à 50000 . 👍




J espère qu il en sera de même pour le GSXR .

il n'y a pas de raison c'est