Plaquettes de freins

J'ai flippé, bon beh je voulais attendre cet hiver pour purger le circuit de frein, je vais prendre les devants  

Quel boulet ce Lostman !!!

lostman49 a écrit:

J'ai flippé, bon beh je voulais attendre cet hiver pour purger le circuit de frein, je vais prendre les devants  

Quel boulet ce Lostman !!!

Tu as 2 circuits séparés. Tu peux très bien ne faire que l'arrière, il est très court donc facile à faire.

Par contre comme tu as démonté un piston, de mémoire y'a un petit joint thorique qu'il faudrait que tu changes aussi pour faire ça bien.
Et en plus comme tu as commencé, fais les autres.

Pour le joint torique, d'autres pourront confimer, y'a une éternité que je n'ai pas démonté des freins.

Bon courage.

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend (à ce qu'il parait)
Dans les étriers de voiture il y a un joint spy donc en moto, je suppose que c'est pareil. Je n' ai jamais démonté de piston.

Samourai a écrit:

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend (à ce qu'il parait)
Dans les étriers de voiture il y a un joint spy donc en moto, je suppose que c'est pareil. Je n' ai jamais démonté de piston.

J'ai les mêmes références que toi Samouraï. Jamais démonté sur une moto.
Parano doit savoir.

il y a un joint spi a l interrieur de l etrier, mais a mon avis, il n a pas bouger !
il faut simplement que tu purge ton circuit !
pour cela:
une clef de 8 ou 10 (ca depend de la moto)
un pot confiture et un petit tuyau
du liquide de frein.ATTENTION !!! TRES COROSIF !!!!
si du liquide de frein a coulé sur ta moto, essuies le tout de suite et rince le genereusement a l eau !!!!!

http://www.fun-moto.fr/article-mecanique_moto_facile_purger_et_changer_le_liquide_de_freins_de_votre_moto-71.html
voila une bonne video. ici pour l embrayage, mais c est exactement la meme chose pour les freins !!
contente toi des trois premieres minutes !!

voila les piston de mon cbr avant apres nettoyage


ca c est sur le gpz !!!   signe evident d une moto jamais entretenue !!!!!!

je n ai pas changer le joint spi, mais ça freinait très bien malgré tout !

Posts déplacés

Pour le circuit avant et arrière, il me faut beaucoup de liquide ?

lostman49 a écrit:

Pour le circuit avant et arrière, il me faut beaucoup de liquide ?

Cela dépend des motos. Regardes ta revue technique.

eric.22 a écrit:

tu es dans le vrai, eu égard au travail des ingénieurs motoristes qui s'efforcent de supprimer le frein moteur.  
de nombreux système existe pour justement le supprimer et fluidifier les passages en courbes.
le frein moteur a tendance a faire résister la moto à l'entrée d'un virage.
je n'aime pas ca non plus le frein moteur. 
quand tu as la roue ar qui tape sur les gros freinage on ne peut pas dire que ce soit le tôt au niveau stabilité quand même.

On apprends avec les différents types de motos. Un 2 temps n'à guère de freins moteur, c'est donc différent.
Mais j'apprécie le frein moteur quand même sur route, ça joue sur la sécurité à mon sens, mais l'un n'empêche pas l'autre de toutes façons.

regarde ici aussi , c' est pareil sur toutes les machines
https://www.youtube.com/watch?v=bA6hkcSSSMM
vérifie aussi quel liquide de frein tu peu mètre dans ton circuit je ne sais pas si il sont tous compatible:suspect:  il existe plusieurs DOT

pour le zr-7, contente toi d'un niveau de DOT 4, ça passe c'est sur.

Pour la quantité, prévoies un demi litre, si tu as beaucoup d'air tu vas t'amuser !

500 ml suffise pour faire les deux circuits ?

ho oui, tres largement !!!!!

Oups j'en ai acheté deux , pour 13€ j'aurais du rabe pour faire d’éventuels niveaux. 

J'ai acheté ça:
 

c'est ce que j ai toujours mis dans les miennes et j ai jamais eu de soucis. par contre attention, une fois ouvert, ton bidon a une duree de vie limité, je ne sais plus combien de temps, mais le produit s oxyde et perd son efficacité

je croyais être obligé de trouver ça en magasin moto, en faite je les ai acheté chez Bricomarché.

Du moment que le produit répond aux normes constructeur, il n'y a pas de raison. Pour la VFR, je prend de l'huile auto sous réserve de ne pas faire de haut régime trop souvent.

wow de l'huile auto? mes oreilles de mécano moto ont pris cher là samourai ^^

Beh oui pourquoi ?   

L'autre jour je n'avais que de l'huile de tournesols pour faire ma vidange, impeccable.  et je graisse ma chaîne au beurre doux (le demi-sel est corrosif) !  

Pour finir je roule au Layon, plus BIO que moi tu meurs !!

lostman49 a écrit:

Beh oui pourquoi ?   

L'autre jour je n'avais que de l'huile de tournesols pour faire ma vidange, impeccable.  et je graisse ma chaîne au beurre doux (le demi-sel est corrosif) !  

Pour finir je roule au Layon, plus BIO que moi tu meurs !!

Méfies toi des pesticides cachés ou autres saletés...surtout dans le Layon   
 

Jorislebasque a écrit:

wow de l'huile auto? mes oreilles de mécano moto ont pris cher là samourai ^^

En fait, c'est pour ma VFR des tous les jours, et je ne lui fait subir aucune contrainte moteur. Pour ma zx10r (sous garantie), évidemment c'est de l'huile moto.
J'avais lu il y a quelques années (moto mag), que de l'huile auto dans une moto n'avait aucune incidence. Tout dépendait de l'utilisation de la bécane.

Ensuite, je n'oublie pas que tu gagnes aussi ta vie sur la vente d'huile et autres  

Samourai a écrit:

Jorislebasque a écrit:

wow de l'huile auto? mes oreilles de mécano moto ont pris cher là samourai ^^

l'huile auto dans une moto n'avait aucune incidence. 

tiens une question me vient, es ce que tu as eu l'occasion de voir une bielle, ou un piston fondu pour un problème d'huile dans ta carrière de mécanicien moto ?

je parle de l'huile, pas d'une pompe à huile, ou d'un joint de culasse.

entre de l'huile moto 4 tps et voiture la différence peut se trouver dans qqs additifs "marketing" anti glissement embrayage et boite de vitesse.

c'est un peu comme de l'actimel de Danone     c'est bon à l’intérieur ...

Sujet hyper intéressant mais pour mon cas, j'ai changé les plaquettes arrières et avec l'aide d'un ami on a fait le liquide, je teste la meule demain. 

je vous laisse continuer sur l'huile ...


PS: Ah oui moi c'est de l'huile LECLERC semi-synthèse 4T