moteur qui se coupe

si quelqu'un peut deterrer la photos du tour de normandie ... Je que puisse situer sur une carte

kick35 a écrit:

je ne sais pas où ce situe D.T.C ? mais l'ancien concession Triumph de Lamballe sait toujours s'occuper des Anglaises.

va voir a lamballe il est sympa en plus

Rom#8 a écrit:

je vais me pencher sur le pb de joint ou prise d'air car a froid cela ne le fait pas ....

sinon je vais faire regarder les joint de queue de soupape pour le pb d'huile

KM ?

si ça fuit par là et si beaucoup de km à mon avis y a pas que les joints (vérifier la compression en préalable) mais je penche plus pour les guides de soupapes ce qui n'est pas méchant en soit faut juste vérifier + souvent les niveaux

Voilà la carte pour te situer

Rom#8 a écrit:

kick35 a écrit:

je ne sais pas où ce situe D.T.C ?

dsl

mais étant dans le projet CASIM35 à fond j'ai pas trop le temps de chercher

Y avait il besoin de tant de moyens ?

bON DES NEWS;;;;

Alors j'ai repris les factures de l'ancien proprio,
Bielles, et tt le tatouin refais il y a 10000 km ....

Mais seul chose absente de la factures: piston + segment ...

Prises des compression demain, mais je crains le pire ... Au test cette aprém elle a consommé 1l d'huile au 400 km ...

Je crains le pire ....

donc si c'est cela en même temps autant tt faire : chaine de distri, tendeur, joint de queue de soupape ....
BRef un gros billet de 2000 ......

aie

c'est vrai que ca sent le 2tps qd on roule derriere
et 1L/400km ca fait du ~3%

par contre si c'est segment/piston les problemes devrai arriver avec le temps et non d'un coup?
le pb de ralenti doit plus venir d'une prise d'aire...

kick35 a écrit:

Je t'aurais bien recommandé St grégoire (AXXESS) mais cela se compromet un peu plus chaque mois car depuis la nouvelle direction le départ des membres de l'ancienne équipe est plus fréquente que le passage des clients (ch l'erreur) Sinon tu a Lanester mais c'est plus loin.

Plus aucun mécano "d'origine"...
Aucune pièce d'avance disponible pour l'entretien : c'est du flux plus-que-tendu...
Une partie de l'atelier indisponible...
Un accueil... à c'est ça un accueil ? ....
Bref, ça sent la concession qui va mettre la clé sous la porte
@+

PS : courage Rom... ça va viendre, ça va viendre...

elle a combien de bornes ta bécane ? la segmentation ça tiens pas chez triumph?

bon courage à toi si c'est ça!!

c'est clair que Axxess c'est plus ce que c'etait!! maintenant faut attendre des plombes pour avoir les pièces... !! (comme dit tintin : stock à flux tendu)

J'ai mis le Street en révision chez Axxess avant l'Anjou. J'ai attendu deux plombe en tournant dans la boutique. Personne n'est venu me tailler une bavette, limite un bonjour des vendeurs et pas un qui aurait proposer un café......

Sinon, le mécano, je sais pas. La visite des 10 000 est assez simple....

pour le Speed j'irai probablement chez "pentiève moto" à Lamballe.... Quelqu'un peut me rancarder sur cette concession.......

Ouep moi j'allais chez penthievre moto quand je travaillais sur Lamballe et je peux affirmer que c'était les meilleurs !!!!!

Maintenant cela fait un bout de temps.

Mais j'entends régulièrement que du bien DONC ......... .

Rom#8 a écrit:

bON DES NEWS;;;;

Alors j'ai repris les factures de l'ancien proprio,
Bielles, et tt le tatouin refais il y a 10000 km ....

Mais seul chose absente de la factures: piston + segment ...

Prises des compression demain, mais je crains le pire ... Au test cette aprém elle a consommé 1l d'huile au 400 km ...

Je crains le pire ....

donc si c'est cela en même temps autant tt faire : chaine de distri, tendeur, joint de queue de soupape ....

C'est un bricoleux qui à fait l'opération ??

Parce que tant qu'à faire changer ouvrir le moulin et pas changer piston, axes et le haut moteur....ça craint Le plus dur venait dêtre fait...économies de bouts de chandelles ou amateurisme

Salut ROM
Pour info , a essayer peut-être ?
Courrier sur MOTOMAG
Un lecteur dit :
Il m'arrivait fréquemment de caler sans raison alors que le moteur est au ralenti, au point mort, voire souvent en roulant, j'ai changer de carburant et n'utilise maintenant que le SP98 à la place de l'E10 95 et plus aucun problème!
Peut'être une solution ?
Jacques

jacques a écrit:

Salut ROM
Pour info , a essayer peut-être ?
Courrier sur MOTOMAG
Un lecteur dit :
Il m'arrivait fréquemment de caler sans raison alors que le moteur est au ralenti, au point mort, voire souvent en roulant, j'ai changer de carburant et n'utilise maintenant que le SP98 à la place de l'E10 95 et plus aucun problème!
Peut'être une solution ?
Jacques

Merci

mais je n'est jamais mis de e10 dans la machinE... Sur les triumph , surtout les 955 et les 1050, l'E10 qui chauffe plus vite provoque des pb de joint de culasse....

donc ...

Apparement les segments ont "laché", et les joints de queue de soupape sont HS...

AIE !!!

bon alors là c bizarre ...

Les compressions sont bonnes .... Pourtant 1l d'huile pour 400 km .... Les bougies sont noirs mat !!!!

Et aprés verif de la facture du moteur... 8h de main d'oeuvre pour changer les bielles et tt le tatouin... C leger ou alors le mécano bosse en GP !!!!

vincenttriumph a écrit:

J'ai mis le Street en révision chez Axxess avant l'Anjou. J'ai attendu deux plombe en tournant dans la boutique. Personne n'est venu me tailler une bavette, limite un bonjour des vendeurs et pas un qui aurait proposer un café......

Sinon, le mécano, je sais pas. La visite des 10 000 est assez simple....

pour le Speed j'irai probablement chez "pentiève moto" à Lamballe.... Quelqu'un peut me rancarder sur cette concession.......

je les ai en livraison.sympa.en ce qui concerne la partie mecanique, l'ancien mecano est parti il n'y a pas tres longtps.la c un jeune.sympa mais je connais pas trop ses competences.

a toi de nous dire je pense ;-)

ça vient du forum Triumphall..........

[quote author=Stg22 link=topic=38774.msg684833#msg684833 date=1253456235]
Bonjour,
Je suis confronté à un problème de coupure moteur. En effet, lorsque je rétrograde, j'accompagne la décélération d'un coup de gaz. Selon la force de ce coup de gaz, le moteur coupe. Le phénomène est surtout présent avec un faible coup de gaz sur un régime peu élevé. Lorsque le moteur est plus haut dans les tours, on ne sent pas la coupure, tout juste une certaine brutalité à la remise des gaz...
Cela se produit le moteur chaud, un peu moins, voire pas du tout le moteur froid. En outre, de simples accélérations à l'arrêt reproduise le problème.
Un connecteur d'essence a déjà été changé, mais vu le travail opéré par la concession Honda qui a géré le dysfonctionnement (cf ma présentation : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=38773.0), je suis un peu inquiet.
Une idée de l'origine du problème ?
Merci pour votre aide,
Cordialement,
Stg22.
[/quote]

Re : Coupure moteur - Sprint ST 955i 2004 « Répondre #9 le: 05 Février 2010 à 22:21:36 » Bonjour, Je prends enfin le temps de clôturer ce post avec un léger retard . Le joint torique a de nouveau été changé, mais cette fois-ci par un garage autrefois concession Triumph (Lamballe). Constat du mécano, deux raisons peuvent expliquer le dysfonctionnement et l'état du joint : 1 - le précédent joint n'était pas le bon, 2 - le montage a été réalisé façon "boeuf". Bref, un nouveau joint et le trois pattes tournent comme une horloge. La conclusion de cette mésaventure est que même à 70 bornes, un bon mécano sera toujours mieux qu'une "truffe" sur place ! Stg22.

C'est juste que ....



finalement......






roulez Harley !!!!!!

Faut pas pousser non plus

vincenttriumph a écrit:

Faut pas pousser non plus

hé...si justement...

si c'est un 4 tps

je serais toi vérif à faire

distribution (si mal calée et ça c'est déjà vu) + jeux soupapes + valise

cela fera déjà un bon diag

Rom#8 a écrit:

bon alors là c bizarre ...

Les compressions sont bonnes .... Pourtant 1l d'huile pour 400 km .... Les bougies sont noirs mat !!!!

Rom, il se peut que le segment racleur (qui sert justement à faire l'étanchétité coté huile) soit HS et pas ceux de feu et d'étanchéité (coté gaz) soient bons.

Voir même que les segments de feu et d'étanchéité en ai un coup, mais les fuites sont compensées par l'huile ===> compression OK.

Changes les joints de queue de soupape, les segments et cela devrait rentré dans l'ordre.