crevaison roue arriere

Salutation ami(e)s Breton,

Le père Lostman est dans la mouise. Ce matin en sortant la meule du garage je m'aperçois que mon pneu arrière est a plat.  

Faut faire quoi maintenant, sur une BAR beh je met la roue de secours et je vais chez le mécano mais là ?

J'ai besoin de vos bons conseils   

PS: je n'ai pas de compresseur, ni de bombe anti-crevaison

3 solutions :
tu demontes la roue et tu la fais repare
tu achetes une bombe et tu vas chez ton mecano
tu la met sur un plateau et tu vas chez lz mecano ( plus compliqué !!)

Quand on utilise une bombe anti-crevasion, le pneu b'est pas mort ?

lostman49 a écrit:

Quand on utilise une bombe anti-crevasion, le pneu b'est pas mort ?

Le tout est d'abord de savoir combien de bornes a ton pneu ?

S'il est neuf, le mieux, c'est démontage de la roue et tu emmènes pour réparage.
S'il est vieux, tu peux mettre un coup de bombe maintenant si il est vraiment à plat, la bombe ne fera pas d'effet.

Donc lève-moto et démontage. C'est mieux.

 

Les crevaisons, c'est ma specilalités  

Bon alors;

Si c'est un petit trou, fait par un petit clou, la bombe " repare et gonfle" suffit.
J'ai deja fait ce genre de reparation, et cela a tenu toute la vie du pneu.

Si c'est un trou fait par un gros clou ou une grosse vis, le mieux c'est la "reparation tubless" avec une meche, la colle etc. Soit a faire chez un mecano, soit acheter le kit et le faire soit meme.
Là aussi le pneu peut faire le reste de sa vie.

Par contre, il faudra faire attention  
Ca reste une reparation.
Fini les wheelling, les accelerations de fou et les pointes de vitesse à fond (dans les pays comme l'allemagne par exemple).

Mais pour rouler normalement,meme à 130, pas de probleme.


Un conseil perso;
jamais deux reparations sur le meme pneu. Ca fragilise trop la structure radial.



Ps: Pour trouver une fuite sur un pneu, tu peux le gonfler jusqu'a 5-6 bars, truc de pro.

pareil, une bonne bonne réparation ça passe tres bien

Bon alors, le fait d'utiliser une bombe anti crevaison ne tue pas le pneu. J'ai crevé une fois, et le pneu a été réparé malgré l'utilisation de la bombe.

j'ai gonflé mon pneu avec une pompe a vélo à 2.8 BAR... purée c'est long  et puis j'ai écouté ... Pffffffffffff .... Yes! j'ai trouvé le trou. maintenant je vais voir avec un mecano pour le faire réparer. Je me pose quand meme la question si il serait pas judicieux de le changer  

Ton pneu a combien de bornes ?

fifi900cbr a écrit:

Les crevaisons, c'est ma specilalités  

Bon alors;

Si c'est un petit trou, fait par un petit clou, la bombe " repare et gonfle" suffit.
J'ai deja fait ce genre de reparation, et cela a tenu toute la vie du pneu.

Si c'est un trou fait par un gros clou ou une grosse vis, le mieux c'est la "reparation tubless" avec une meche, la colle etc. Soit a faire chez un mecano, soit acheter le kit et le faire soit meme.
Là aussi le pneu peut faire le reste de sa vie.

Par contre, il faudra faire attention  
Ca reste une reparation.
Fini les wheelling, les accelerations de fou et les pointes de vitesse à fond (dans les pays comme l'allemagne par exemple).

Mais pour rouler normalement,meme à 130, pas de probleme.


Un conseil perso;
jamais deux reparations sur le meme pneu. Ca fragilise trop la structure radial.



Ps: Pour trouver une fuite sur un pneu, tu peux le gonfler jusqu'a 5-6 bars, truc de pro.

 

Salut,
j'ai crevé plusieurs fois...
J'ai toujours une bombe anti-crevaison sous la selle, et elle sert aussi aux autres;-)
Bref, j'avais crevé une fois sur un pneu neuf et j'ai amené le pneu jusqu'à la mort : 8000 kms sans aucun pb.
Toutes les fois où j'ai utilisé la bombe, j'ai roulé sans pb toute la vie du pneu.
Le seul truc, c'est qu'il vaut mieux avertir le mécano quand tu changes de pneu... car ça pue vraiment lors du démontage !!!
Une fois, je ne me rappelais plus que j'ai mis une bombe dedans... et donc, je n'avais pas averti le pauvre mécano... qui s'est explosé les narines quand il a ouvert le pneu :-p

Ce qu'il faut, c'est rouler plus de 20 bornes (c'est écrit sur la bombe, je ne me souviens plus exactement combien) après avoir mis la bombe, car même si le gaz contenu dans la bombe regonfle un peu le pneu, c'est l'action de rouler qui permet une réaction chimique et créer une surpression.
Après tu vérifie la pression dans une station.

Tu peux sans aucun pb, mettre une bombe et rouler...

@+
jc

Merci je sens que je vais faire comme ça.

Bon beh je viens d'acheter une bombe a Inter pour 5€ j’espère que ça va le faire.

roule longtemps aussitot le produit injecté surtout sinon c'est du gachis

Il marque sur la notice de faire 20kms a 60Kmh pour bien repartir la matiere latex qui y est injectée.

Je fais ça lundi soir.

PS il faut que je vide la bouteille (400ml) ?

T'en mets jusqu'à que la mousse ressorte par le trou.
Tu roules de manière à faire chauffer le pneu et le produit vulcanisera à l'intérieur du pneu, mais aussi sur la jante.
Donc quand tu feras changer ton pneu, le mécano devra "décrotter" la jante : il ne va pas être content... Cela les enquiquine de le faire.

lostman49 a écrit:

Il marque sur la notice de faire 20kms a 60Kmh pour bien repartir la matiere latex qui y est injectée.

Je fais ça lundi soir.

PS il faut que je vide la bouteille (400ml) ?

Uééé, c'était bien 20 bornes !
Oui, tu vides la bombe !!!
Il faut tout le produit pour que l'effet chimique avec la vitesse fonctionne (colmatage + pression).
Bon vent  
@+

merci mais vous me mettez la pression  

A la tienne  

tintin83 a écrit:

Bon vent  
@+

Toujours le mot pour rire Tintin, le vent il sort du pneu pour l'instant     

Je connaissais les transmissions par chaine ou cardan.

Lostman nous a inventé la propulsion par air     

Aaaaaaaaaah, la pétomanie...

Je sais pas si vous vous souvenez les BM mais y'a eu pire

https://bretagne-moto.1fr1.net/t6829-le-plus-malchanceux-des-motards

J’ai toujours sur ma moto un kit tubeless (mèches) et une pompe à vélo ca déjà dépanner quelque gus sur le bord de la route