encore besoin de votre avis !!

salut la troupe !!!
avez vous des avis constructifs sur le 840 tdm ?
merki !!!

840? ou 850 ? 840 perso je connais pas

oups merci sissi, c'est 850 !!!

Il y a du changement de meule dans l'air
Je n'ai aucun avis tranché sur ce trail routier. C'est bien un bi-cylindre, donc le moteur doit être coupleux. Je suppose que c'est fiable, sinon yamaha n'en aurait pas tant vendue.

le dernier sortie est un 900 non ?

ce qui m inquiete, c est qu il y en a une foultitude sur lbc ! donc peut etre pas si bien ?!

je ne connais pas non plus cette machine mais plusieurs avis ici http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet305362.htm

lostman49 a écrit:

le dernier sortie est un 900 non ?

oui la derniere sortie est un 900

La batterie n'est pas d'un accès facile, donc l'entretien de celle-ci est souvent négligée.

Les 2 roues ne sont pas de même diamètre : une de 17 et l'autre de 18 pouces.

L'échappement (2 silencieux en acier double paroi qui piège l'humidité quand on parcourt moins de 15 km d'affilée)) est en acier et se corrode (boîte à fumée) facilement comme tous ceux des Yam des années 90.

je sais que ça n'a aucun intérêt pour toi mais perso j'adore la(le) TDM

je ne la connais pas du tout, mais j aime bien le compromis trail/routiere, et le bi cylindre semble agreable a conduire en mode pepere, ce qui est mon cas. j aime bien rouler sur le couple.

Tu es sur un coup ?

parano a écrit:

ce qui m inquiete, c est qu il y en a une foultitude sur lbc ! donc peut etre pas si bien ?!

Si les possesseurs de TDM changent d'avis tout le temps comme toi, c'est normal.

la version Full GT est nickel



En plus, la Police utilise ce genre de bécane je crois. C'est une moto peut être un peu haute, non ?

lostman49 a écrit:

la version Full GT est nickel



En plus, la Police utilise ce genre de bécane je crois. C'est une moto peut être un peu haute, non ?

La police l'utilise pour des questions budgétaires. Toute équipée police, l'Etat français la paye environ 7500 euros TTC

@swan : je ne suis pas sur un coup,mais le trophy est ,a mon gout trop lourd et pas asse maniable. j ai plusieurs envie, 1000 cbr, retour au 1200 FJ, ou essai du tdm.
@ fifi,: je ne change pas d'avis, je fais des essais loonnnnnnnnnngue duree !!!

Effectivement, pour le côté lourdeur, il faut descendre en cylindrée et/ou se rabattre sur une sportive pur jus : mais pour le côté pépère, ce n'est pas cela...
C'est l'une des raisons qui m'ont fait choisir un trail mid-size (V- Strom 650).

Il parait que jusque les premiers modèles avaient une boite perfectible question fiabilité ça a fini par être réglé (sur les 850).

D'après ce que j'ai pu en lire d'un copain qu'en a une, le centre de gravité est haut perché (logique évidemment y'a qu'à la regarder).

Elle est excellente attelée à un Toro

Pour la boîte de vitesses, cela reste une Yam des années 90 : sélection approximative, mais je m'y fais...

parano a écrit:

@swan : je ne suis pas sur un coup,mais le trophy est ,a mon gout trop lourd et pas asse maniable. j ai plusieurs envie, 1000 cbr, retour au 1200 FJ, ou essai du tdm.
@ fifi,: je ne change pas d'avis, je fais des essais loonnnnnnnnnngue duree !!!

1000 cbrf

La Yamaha 850 TRX est pas mal non plus. Ou alors sans vouloir être insistant, une 750 vfr.

J'adore littéralement la 850 TRX

c'est un bi un moteur de moto plus rigolo que les 4 cylindres (moteur de barre)

jette un œil là : http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet305362.htm


ou : http://www.ouestlekeum.com/tdm/html/index.php

@+

a priori, ca serait 1000 cbr 128 000 ou 1200 fj 85 000 !