Ma Kawasaki ZR7S

Beh comme vous dire !

ELLE EST DANS LE GARAGE !!!!!!!!!!!!!!!!

Aie !!! Problème de fiabilité sur ce modèle. Meuuuh non ! Très bon choix

Alors, raconte nous un peu cette journée, et pis les photos aussi.

Samourai a écrit:

Aie !!! Problème de fiabilité sur ce modèle. Meuuuh non ! Très bon choix

Alors, raconte nous un peu cette journée, et pis les photos aussi.

je vous donnes mes impressions dans la soirée

Moi, je ne vois qu'un Toyota Verso...

ce que je vois; c'est une bien belle 1ere moto,

par contre les parts-carters sont bien proéminents.

ce n'est que mon avis, mais une moto large, avec un moteur bas si tu roules un peu chargé, avec un passager ou des bagages.
--> faut faire attention à la garde au sol dans les ronds points

un tampon de protection ça peu éviter qqs dégât à basse vitesse, (et encore...) mais les tiens me paraissent bien balaise, en plus d’être moyennement esthétiques

c'est juste pour apporter ma pierre à l’édifice, elle est à l'air très propre et j'imagine que c'est impressionnant les 1er tour de roue.

Sujet déplacé

Eh oui, la 1 ere fois est toujours inoubliable. Bienvenue chez

J'ai fait 2km avec ma moto !! Ouahhhh c'est chaud 10 ans sans monter sur une moto ... pas si simple. Ça me conforte dans mon choix de reprendre quelques cours en moto école.


Bon beh j'ai passé une partie de l’après midi à monté le TopCase et le Bagster réservoir


PS: j'ai fait mon premier V à un motard .... j'chuis trop content

eric.22 a écrit:

ce que je vois; c'est une bien belle 1ere moto,

par contre les parts-carters sont bien proéminents.

ce n'est que mon avis, mais une moto large, avec un moteur bas si tu roules un peu chargé, avec un passager ou des bagages.
--> faut faire attention à la garde au sol dans les ronds points

un tampon de protection ça peu éviter qqs dégât à basse vitesse, (et encore...) mais les tiens me paraissent bien balaise, en plus d’être moyennement esthétiques

c'est juste pour apporter ma pierre à l’édifice, elle est à l'air très propre et j'imagine que c'est impressionnant les 1er tour de roue.

Je suis très Jap ( je fais du KarateDo, j'ai une TOYOTA et une KAWASAZI ... ) même pas fait exprès !

Pour la protection, je vais la laissé pour l'instant car comme je suis un newbie en moto, on sais jamais !

Le bas moteur est large sur cette moto.

Je conseille davantage des pare-carter avec 2 ou 3 points d'ancrage que des tampons qui en n'ont qu'un seul : la force centripète est mieux répartie et cela évite l'arrachement d'une partie du bloc.

bonnes routes avec ta belle machine !

cajo

merci

Tres bien comme moto pour reprendre.

Bonne route à toi.

fifi900cbr a écrit:

Tres bien comme moto pour reprendre.

Bonne route à toi.

apres tand de recherche et de desillusions, tu dois etre le plus fier des motards !!! Ha ben non, c'est moi !!!

Bravo, tu vois, tu as fini par trouvez chaussure à ton pied

Encore merci à toi Olivier

Mais c'est normal mon ami

Elle a l'air bien propre cette moto!!
Impecc, plus qu'à profiter d'être de retour en 2 roues!!

Merci

Je règle quelques détails esthétiques, reprend 2 heures de leçon et c'est repartie !

Détails esthétiques/techniques en cours:

les supports repose pieds (la peinture s'écaille - maladie ZR7):

j'ai prévu de démonter et de repeindre (certain les polisses mais je m'en sens pas le courage )

le bouchon de réservoir:

là c'est plus chaud pour moi, comme mon réservoir est plein,pas question de bricoler pour que des m-bip- tombent dedans ! Je sais pas encore comment je vais faire.

les ailettes moteurs sont piquées (maladie ZR7):

pour ça, j'ai (sur les conseils du forum ZR7 http://forum.planete-kawasaki.com) nettoyer avec du WD40 et franchement ça le fait bien.

Je dois aussi changer une (des) ampoule(s) du compteur, ajouter une résistance de 470 Ohms pour la jauge essence et quelques joins supplémentaires pour supprimer des vibrations au niveau du compteur (maladie ZR7-S)

Un dernier truc peut etre c'est voir s'il est possible d' "assouplir" la poignée d'embrayage qui est relativement dur et courte.

Voilà !!! j'ai un peu de taf mais franchement je suis heureux

L'idéal, c'est de démonter le réservoir et le vider. Ensuite, dévisser la goulotte.

Pour nettoyer le moteur, Picquick avait utilisé du cilit bang pour décaper le bloc d'une EN 500. Comme neuf qu'il était ensuite.

je note l'idée du Cillit Bang

Il va falloir démonter le réservoir ...

Voici le lien :

Moteur avant et après le traitement au cilit bang en page 2.

https://bretagne-moto.1fr1.net/t5819p15-modif-500-classic

Si tu veux être certain qu'aucune crasse ne tombe dans le bidon, faudra le démonter et dévisser la goulotte, réservoir à l'envers.
Ou alors tu fais super attention, et effectue l'opération réservoir en place.

La 1 ere option n'est pas longue à faire.

Pour l'instant le WD40 a fait son effet, sans huile de coude en plus . Un petit rinçage demain et je vous met des photos


Pour le bouchon j'avais imaginé le démonter avec l'aspirateur (pas directement avec l'aspi bien sur je vous vois venir )

Résulat sans aucun effort avec du WD40