Mon 600 Fazer S2

Voilà donc un nouveau parmi vous.

Je viens de faire l’acquisition d'un FZ6 Fazer s2 bleu nuit.
Il est de 2008 et à 30200 kms.
L'ancien proprio a fait essentiellement de l'autoroute avec.

Place aux photos tel que je l'ai acheté.









Sinon, voila les petits défauts que j'ai à rétablir:

une rayure sur l'avant du à un garage électrique avec la moto garée trop prêt.



quelques éléments à remplacer du à un chien un peu gourmand...lol







un coup de polish à passer sur les carénages, il devait avoir aussi un passager et la peinture est un peu terne.



et la vitre avant qui est toute micro rayée, je vais la changer pour une bulle haute.



et voici les premières modifs:

Remise d'un guidon d'origine et des embouts de guidons.

Voilà les photos:







Ensuite
-montage de la bulle haute
-nettoyage du collecteur en 3 étapes:
J'ai commencé par poncer au grain 1000 à l'eau, passage d'une la laine d'acier 000 et finition au miror.

Voilà le résultat:









Et voilà donc tel qu'elle est aujourd'hui!

superbe machine et super echappement !!! il faut vraiment que je fasse le mien.

Quand, j'ai vus le sujet, j'ai d'abord crus que Parano avait encore changé de bécane.
Super le lifting, surtout le collecteur. Tu as dus en user de l'huile de coude.
Heuuu..... Tu perd de l'huile ? Ce n'est pourtant pas une Ducati, auxquel cas, cela ne m'aurais pas étonné.

Samourai a écrit:

Quand, j'ai vus le sujet, j'ai d'abord crus que Parano avait encore changé de bécane.
Super le lifting, surtout le collecteur. Tu as dus en user de l'huile de coude.
Heuuu..... Tu perd de l'huile ? Ce n'est pourtant pas une Ducati, auxquel cas, cela ne m'aurais pas étonné.

nan, c'est juste l'eau du ponçage à l'eau quand j'ai poncé mon collecteur!

parano a écrit:

superbe machine et super echappement !!! il faut vraiment que je fasse le mien.

c'est clair que ça fait carrément mieux une fois le collecteur brillant.
Après, c'est pas mal d'huile de coude mais ça revient bien avec cette méthode!

vu la flaque sous la moto, tu as du en perdre de l'huile de coude n'oublie pas de refaire le niveau

Pour les niveau, t'inquiète, je les ai refait le soir avec de l'eau dans le ricard!!

Aujourd'hui petit travail sur le fazer.

Comme vous le savez, d'origine, il n'y a qu'un feux du fazer qui s'allume en feux de croisement.
Pour faire fonctionner les deux il suffit d'aller chercher le connecteur qui va bien, et il y a un fil qui arrive sur ce connecteur mais qui n'en repart pas.
Il faut donc allonger ce fil jusqu'au feux, et là les deux feux s'allume.

Si il y en a qui veulent le faire j'ai fait un petit photo reportage:

On commence par mettre la moto sur la béquille centrale au milieu du garage:



on enlève la selle:



on enlève ensuite les cache interne en plastique du carénage, il y a 4 vis 6 pans:



ça permet de pouvoir soulever le réservoir, 2 vis 6 pans,
on le maintien avec un câble:



on a accès ensuite au filtre à air,
on prend soin d'enlever toutes les durites, il y en a 3 devant et une sur le coté droit prêt du carénage:



une fois tout ça enlevé on peut tirer doucement pour enlever le filtre:



par contre, ne pas oublier de desserrer les 4 vis qui tiennent le filtre.
Elles se trouvent en dessous, et du coup je pouvais pas vous les montrer avant.



on enlève ensuite la batterie:



la prise est celle qui est enveloppé dans le cache en caoutchouc:



pour y avoir accès, on recule le cache batterie
on voit bien le fil vert qui ne repart pas de l'autre coté de la prise:



j'ai choisi de la coupé pour mettre un domino et mettre un fil tout propre:



et on passe le fil niquel jusqu'à l'ampoule:





reste plus qu'à remettre tout dans le sens inverse,
la batterie:



le filtre à air



puis le réservoir et la selle,
et voilà la moto remontée:

nickel

j'ai beaucoup le contour des jantes en orange

j adore tes "reportages", faciles a comprendre et avec de belles photos

Bravo, joli tuto

Merci!!

Sinon, pour gex13, en vrai c'est des contours rouges.
Avec le flash, c'est vrai que ça fait orange.

Hello!

un peu de nouveau sur ma monture.
Je me suis acheté un sabot halogènes pour ma belle.

Le voilà à son achat:





Du coup un peu de taffe en vu.
Ponçage, mastic pour les petits trou et griffure, et zou en peinture.

Je me suis donc fait une petite cabine de peinture dans mon box!





et ensuite go pour l'apprêtage, vu que j'ai du mastic brut,
peinture et vernis.
et le voilà en train de sécher!







Et pour finir, montage....
Et là ça a été une belle galère pour le montage électrique des halogènes!!!

Du coup j'ai un peu zappé les photos, j'ai juste la fixation des halogène sur le sabot:





et des interrupteurs, au cas où la marrée chaussée me demanderais de les éteindre, ce qui pourrait m'éviter une prune!!



il y en a deux:
un pour les halogène du sabot,
et l'autre pour le deuxième phare devant que j'avais branché avant, mais en direct. Là c'est pareil, interrupteur au cas où on me dirait que j'ai changé l'éclairage d'origine.

Et voilà les photos du tout monté.
(désolé les photos sont pas top, j'avais que mon tel, et avec la luminosité du garage, c'est moyen... )

beau boulot sur ton sabot ça habille bien le bas moteur , c'est les fixations d'origine des halogènes ? c'est bisard le système avec les fils verts

Alors, nan ce n'est pas les fixations d'origine.
En fait, il n'y en avait pas, le vendeur n'en avait pas mis.

Du coup, j'ai cherché un peu sur le net, et il y ne a plusieurs qui ont fait ça comme ça.
Après pour le vert, ben, c'est du fils pour les grillages, c'est pour ça.

voilà des photos meilleur avec mon apn:







une petite photo des grilles devant les halogènes:

Niveau esthétique c' est super
Pour l' éclairage , est ce que le faisceaux lumineux éclaire assez loin?

pour le faisceau, ça éclaire assez prêt,
mais du coup je pense que j'embêterais pas trop ceux que je vais croisé.

J'ai entendu que certain sabot qui éclaire assez loin gêne, et du coup tu te prends des appels de phare...
Donc ça reste purement esthétique!

Elle est beaucoup plus agressive avec le sabot.

Dis moi, comment as tu procédé pour la peinture et le vernis ? Au pistolet ?

Vraiment sympa avec le sabot !

buzz1 a écrit:

Vraiment sympa avec le sabot !

Samourai a écrit:

Elle est beaucoup plus agressive avec le sabot.

Dis moi, comment as tu procédé pour la peinture et le vernis ? Au pistolet ?

J'ai tout fait a la bombe, acheté dans le réseau AD.
Leurs bombes de peinture sont vraiment top.

Pour le vernis, la bombe a une très bonne pression pour ne pas avoir un vernis tout dégueu.
Du coup résultat très bon pour de la bombe.
Et le tout pour 60€ les 3 bombes (apprêt, peinture et vernis)

Merci pour les infos !

En fait, j'envisage de peindre en or la partie basse du carénage de la 10, qui lui est brut. Je pense que je vais tenter le truc, surtout quand je vois le résultat final de ton travail.

Ah oui, tu peux, pour tout ce qui est petite parti a repeindre, les bombes AD sont vraiment top.