Les bombes de graisse de chaine

Salut à tous.
Une question:
Je suis perdu dans les marques de bombes pour le graissage de chaine et en plus les prix sont complétements hétérogènes (je ne parle pas du sexe de la chaine ! ).
Bref, j'aimerai avoir vos avis sur ce que vous utilisez car j'aimerai enfin trouver une bombe qui diffuse pas partout et tiens sur la chaine... le top quoi !

Je sais que je vais passer pour un "vieux" mais...

Rien de tel qu'un bon pot de bonne graisse et un petit pinceau pour étaler sur la chaîne sans exagération.



.

Vaste sujet.

C'est le genre de question ou chacun y va de sa recette de "grand mere".

Plusieurs point pour choisir.

-le prix
-le coté pratique
-la frequence
-les conditions d'utilisation
-etc.

Pour ma part j'utilise de la "Sikolène" en bombe(18€ les 600 ml).
Je l'applique au retour d'une balade( chaine chaude) pour qu'elle pénètre bien dans les joints toriques.
Je n' ai pas trop de projections sur le carenage et la jante.

La graisse "Ipone" par contre ne ma jamais fait de projections, mais son coté trop collant mélangé à la poussiere la transforme en pate abrasive.
A reserver( à mon avis) au posséceurs de jantes blanches et polies, avec nettoyage frequent de la chaine.

La graisse au pinceau ca pénètre pas dans les joints toriques, à réservé pour le cross, l'enduro, les quads . La ou l'engin sera nettoyé a fond aprés utilisation.

Celui qui roule tous les jours sous la pluie n'a pas les mêmes besoins que celui qui ne roule que sous le soleil.
De même que celui qui roule en campagne sur routes sales a plus de contraintes que celui qui roule sur 4 voies.

Fifi..............








Tout ce que je peux dire c'est qu'avec "IGOL" on s'envole et avec "MOTUL" on s'

Ok, merci déjà pour ces infos.
Ma bombe est vide, donc cet aprem je vais voir pour trouver la "Sikolène".
En attendant, les autres avis sont les bienvenus...

J'étale de l'huile de transmission.

Ça tiens moins longtemps que de la graisse pour chaine par contre ça ne fait pas de paquet et ça ne stocke pas le sable et la poussière et en plus ça coûte vraiment pas grand chose 10 euros les 2 litres chez Norauto je crois.

Sur le ZR-7 je m'étais fabriqué un scottoiler maison.
Le principe c'est de laisser tomber une goute d'huile de chaine de tronçonneuse toutes les 45 sec sur la couronne, l'huile est envoyée sur les joints toriques de la chaine grâce à la force centrifuge.
Le système ne laissait couler l'huile que lorsque la moto était démarrée, j'avais installé un robinet à dépression branché sur un carbu.

Avantages :
* Durée de vie de la chaine doublée environ
* Pas de nettoyage
* moins cher que les bombes
* Pas besoin de penser à graisser la chaine, juste penser à regarder le niveau d'huile dans le bocal, sous la selle, de temps en temps.

Inconvénients :
* Le scottoiler coûte 100 € / un fait maison est assez chiant à fabriquer
* Le scott fait maison me laissait quelques goutes par terre après l'arrêt de la moto.
* Votre concess' fait la gueule parce que vous ne lui achetez plus de graisse ni de kit chaine.
* Et j'ajoute ce dernier point pour faire équilibre entre les avantages et les inconvénients, comme ça pas de jaloux ! 4/4.

C'est intéressant ce que tu dis, tu t'es fabriqué toi-même ton "scotoiler".

Mais comment ?

Je l'ai démonté avant de vendre le ZR et je songe sérieusement à le remonter sur le 7R.
Je ferais des photos si j'arrive à me motiver pour le remonter.

Mais en gros, le principe est simple, un bocal avec de l'huile de chaine de tronçonneuse est placé sous la selle, l'huile descend dans un tuyau jusqu'à un robinet à dépression qui est branché sur un carbu et qui ne laisse couler l'huile que lorsque le moteur est démarré, puis on trouve un robinet qui permet de régler le débit, et ensuite le tuyau descend sous le bras oscillant. Au début j'avais utilisé un bout de tuyau de cuivre pour faire l'injecteur qui se pose sur la couronne, puis j'ai fini par acheter un "dual injector" scottoiler qui permet de verser de l'huile de chaque côté de la couronne, pour huiler les joints toriques de chaque côté de la chaine.

Ca c'est le dialaflow médical qui me permet de régler le débit. (photo du net)




et le dual injecteur c'est cet embout là :




Mais à vrai dire, pour éviter les problèmes de gouttes au sol avec le système maison, je pense investir dans un vrai scott. Il est rentabilisé dès le premier kit chaine donc c'est valable.

Y'a aussi la courroie......

..... et le cardan

Super les retours d'expériences.
Du coup maintenant je vais réfléchir pour un graissage automatique.
Mais vu la place disponible sur mon Z1000, j'ai un peu peur de ne pas pouvoir le monter, je vais aller me renseigner chez les revendeurs avant...

Mac Gy a écrit:

Y'a aussi la courroie......

..... et le cardan

j adore mon cardan!

parano a écrit:

Mac Gy a écrit:

Y'a aussi la courroie......

..... et le cardan

j adore mon cardan!

Moi zossi sur la NTV

Sinon il existe le caméléon. C'est le même système mais qui ne fonctionne pas sur les carbus mais électriquement.

Pour ma part, de l'ipone, jamais eu de soucis.
Pour ce qui est du nettoyage des jantes, un peu de MW40, c'est super.

Silkoléne Titanium.
A vrai dire, je ne prend jamais 2 fois la meme marque car changeant souvent de bécane, je m'en fiche un peu !
Ceci dit, pour celui ou celle qui garde sa brele quelques années, ça vaut la peine d'investir dans un scottoiler.

Moi je met ça:

http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=PDL400_25717&rubrique=121

Ca à l'air super ta bombe.
Je viens de faire un tour sur les forums sur le net, impressionnant les avis !
Vraiment aucune projection ? et ça tiens bien ?
Sinon disponible dans un magasin de la région ?

eric22440 a écrit:

Ca à l'air super ta bombe.
Je viens de faire un tour sur les forums sur le net, impressionnant les avis !
Vraiment aucune projection ? et ça tiens bien ?
Sinon disponible dans un magasin de la région ?

Aucunes projection NON, ça serait mentir, mais seulement 2 ou 3 gouttes, comparé à une autre bombe on peut dire 0.
Oui ça tiens bien ! je regraisse régulierement (400 -500 kms).

Revendeur ? J'sais pas j'achete sur le Net.

Je réitère Ipone Racing Lub.
23000 et mon kit est propre.
Pas chère.
Peu de projection.

Je roule, tout temps.

De Juillet 2010 à maintenant, j'ai bouffé une bombe et tout est OK.

avant bombe dafy. maintenant direct au garage ça me coute rien et c'est fait mieux qu'à la maison et je croi que c'est de la ipone

Je dirai que l'on peut discuter 20 ans pour essayer de trouver la bonne graisse, le bonne bombe, le bon système.

Eric, l'ancien proprio, il m'était quoi ?

J'ai acheté mon Faz à 9000 en juillet 2010, maintenant il a 23000, il graissait à l'ipone racing lub, je graisse à l'ipone racing lub.
14000 km en 9 mois et pas de soucis et donc par tout temps.

Il n'y a pas que ta graisse de chaine, bien d'autre chose rentre en ligne de compte : ta conduite, la tension de ta chaine, la pression de tes pneus, ......

Il n'y a pas de graisse miracle.

Comme je l'ai dit plus haut, la seule chose, ne jamais changer de graissage ( c'est aussi valable pour le moteur ).

L'ancien proprio c'était Kawa car je l'ai acheté neuve.
Elle en est 5000 kms environ et depuis le début je la graisse au Silkoléne (fournit par revendeur Kawa).
Ca à l'air de bien tenir sur la chaine et d'être efficace mais le reproche c'est que cela se voit sur la chaine et quelques projection sur la roue de couleur crème (pas top pour l'esthétique), bref ça bave pas mal...
Donc, cette bombe miracle m'interresse mais je lis les opinions avant.
Mais bon, entre esthétique et durée de vie de mon kit chaine...

Pour la graisse que j'utilise, moi je trouve ça super. Mais ça veut pas dire que les autres sont de la merde.
Et comparé à toutes les projections que je pouvais avoir avec de la graisse de chaine classic, surtout avec des jantes blanches et un passage de roue blanc.

Point important égallement, pour faire vivre un kit chaine c'est de le dégraisser, moi je le fait au petrol (poele zibro).