ZX10R 2011

https://www.youtube.com/watch?v=rw3SMm6nq_s

Je me souviens que la presse de l'époque (2003) annoncait la future Z1000 pour 145 CV et 170 Kgs à vide !

ALB a écrit:

ha la course à l'armement c'est beau, dommage d'etre francais

Là je te rejoins ! D'autant qu'il est désormais archi prouvé au niveau européen qu'il n'y a aucun
lien entre accident et chevaux ! Mais la réglementation changera et tu pourras bientôt rouler avec une Haya turbo sans inquiétude !

Samourai a écrit:

Je me souviens que la presse de l'époque (2003) annoncait la future Z1000 pour 145 CV et 170 Kgs à vide !

C'est d'ailleurs pour cette raison que tu en avais pris une ; ORANGE , déjà ... ; mais que tu l'as vite revendue car finalement elle tirait un poil court !

j' ai revendus la Z1000 car avec 12 000kms, Endurance 22 me proposait une reprise à 9000 Euros (10 000 neuf) sur une ZX10R quasi neuve (2000kms). Il y a des offres qui ne se refuse pas !

Samourai a écrit:

j' ai revendus la Z1000 car avec 12 000kms, Endurance 22 me proposait une reprise à 9000 Euros (10 000 neuf) sur une ZX10R quasi neuve (2000kms). Il y a des offres qui ne se refuse pas !

pour passer au ZX6 puis ZX10?

@ Alb : La 10 dont je parle était une 2004. Ensuite il y a eu la 748 puis la ZX6 et ZX 10R que tu connais...

Samourai a écrit:

@ Alb : La 10 dont je parle était une 2004. Ensuite il y a eu la 748 puis la ZX6 et ZX 10R que tu connais...

mes trois moto préférées

Samourai a écrit:

@ Alb : La 10 dont je parle était une 2004. Ensuite il y a eu la 748 puis la ZX6 et ZX 10R que tu connais...

ha ouai ... le ZX10 commence a etre vieux alors

En sportive, il n'y a que la Daytona qui me plaise actuellement. Alors, je pense garder la 10, toute orange qu'elle est !

Ca fout mal...

http://acidmoto.ch/blog/?p=10732+

nismo35 a écrit:

Ca fout mal...

http://acidmoto.ch/blog/?p=10732+

simply Kawa

Le pourquoi du comment.....

http://www.sport-bikes.fr/zx-10r---kawasaki-change-la-distribution-a-l-admission-_a1835.html

C'est dommage car si par la suite elle est exempt de défaut, la confiance ne sera peut etre pas au RDV. Ceci dit, la 1ere série des ZX9R était aussi fiable qu'une Ducati 916, ce qui n'a pas empeché Kawa d'en vendre à la pelle.

j'ai cette moto depuis peu ... craquage immédiat après l'avoir essayé chez le concess (en version ABS).

Je n'ai jamais vu avant une moto si facile à emmener, elle ne demande que ca, c'est réellement impressionant. Les aides proposées (je n'ai pas pris d'ABS) comme la gestion de la puissance et les 3 niveaux d'antipatinage sont à mon sens un réel progrès pour une machine full, moins pour un usage 100 cv route.

La gueule, perso j'adore, bien plus que les versions précédentes, mais les gouts et les couleurs... (j'aime les rétro avec les leds intégrés, je trouve ca très visible et confortable sur route, par exemple)

Je ne connais pas la bebete en full, sur route je me contente de 100 cv. Bien sur la gestion de la puissance au max pourrait l'avoir en full et en 100 cv, mais l'assurance n'est pas d'accord, la règlementation non plus, moi j'm'en fiche de faire le barbot au feu rouge Je pense commander un ECU et tout le toutim pour l'emmener sur piste ou je pourrais connaitre sa face cachée, mais chaque chose en son temps, elle sera équipée vendredi d'un Akra et deux trois trucs plus sympatoches, c'est toujours ca.

Ah oui, pour rassurer les potentiels clients suite aux premiers exemplaires rappelés et remboursés aux USA, l'extension de garantie est de 4 ans pour tout achat avant fin avril, je l'aurais revendu peut etre d'ici là, alors....

elle est essayable à Nantes, Brest, Lanester, je conseille vivement de tester pour se faire une idée

j'en ai vu quelque une (peut etre la meme) sur la route. Personnellement, c'est l'ensemble de la moto qui ne me plait pas. J'ai eu la chance de posséder les versions 2004 et 2008, et pour moi la meilleur reste la 2004 car elle est du meme poids qu'une 600 avec un moteur encore plus caractériel que les versions précedentes. Le plus flippant était qu'elle n'avait pas d'amortisseur de direction.

Tu vois, les gouts et les couleurs ... les versions antérieures ne m'avaient pas spécialement botté. La filiation avec la 2004 est pourtant évidente, il suffit de prendre deux photos cote à cote et c'est flagrant. Les cligno ont été intégrés à l'arrière et l'avant est plus acéré avec des feux contendants, c'est une amélioration mine de rien sur la machine de base, mais ca se ressemble plutot je trouve.

Il est clair que le moteur est très très linéaire, là encore je préfère, ca pousse sans arret et c'en est presque flippant. Il n'y a pas de coup de pied au c**** comme ca existe sur d'autres brelons, mais ca apporte pour moi dans un certain confort. Elle n'est clairement pas caractérielle, pour celui qui aime, il peut etre décu par le caractère moteur, c'est évident.

Non, je crois que c'est la partie cycle qui vraiment est intéressante. Je pense que la répartition des masses a été revue, parce que c'est un plaisir et presque facile de l'emmener, sans effort et sans crainte. J'ai eu ou essayé depuis 17 ans un paquet de brelons, et je n'ai jamais vu ca. Sans doute est ce le meme cas pour les BM et Aprilia, mais on tient là une génération qui a fait un net progrès dans le domaine. Cette facilité doit se traduire par une amélioration des passages en courbes sur circuit je pense (c'est le but après tout)

Point très négatif : elle est inconduisible sur route à peine dégradée ... pas agréable et pas secure.

Là, les gars, z'étes tombé sur un pro.
Rien qu'avec ses explications on aurait envie de l'essayer.

gwenmor

un pro des bacs à gravier en effet, je prends vachement bien les courbes aussi derrière un clavier ...

Du répondant, super.