[2016] YAMAHA

MT 10

Un petit melange de kawa et de Bmw .  Elle a l'air sympa.


XSR 900

XSR700 = MT07   XSR900 = MT09

Dommage qu il ne nous ai pas pondu un 3 cylindres la dedans  

j'ai modifié mon post entre temps

Bah avec le CP4 dans le MT 10 ça risque d’être une moto assez explosive à voir les premiers essais , à quand la version tracer.
Ce qui est de la face avant sérieusement je n'adhère pas du tout

D'accord avec toi. Le phare en obus, je ne trouve pas ça top. Idem pour le radiateur qui charge la ligne. Pour le reste
Vivement les 1 er tests que Lostman se fera un plaisir de faire

Si yam ne sort pas rapidement la version traceur la remplaçante du 1000 seras une KTM GT

Par contre, la déco ...
Et le cas échéant, une 09 Tracer ne te tenterais pas ?

Ce n'est pas la déco final vu que c'est une machine de test ce qui est de la 09 tracer non j'ai fait un essai routier avec c'est maniable à souhait il faut le reconnaître par contre le moteur il est linéaire et poumonesque

Ah ouais? T'as vraiment trouvé le trois cylindres Yam "linéaire et poumonesque"

Moi, suite à mon essai de la MT 09 normale, j'avais été emballé par ce moteur...

Sur le modèle que j'avais essayé, il était souple, coupleux et vif avec un coup de pied au derrière bien sympa...bizarre

viens essayer mon fazer tu va savoir ce que c'est une moteur coupleux et vif
Plus simplement quand tu as l'habitude de roulé avec des machines qui ont du caractère tu as forcement du mal avec des machines injections ou tout est lisé pour un meilleur confort de conduite
Pour moi le MT09 et traceur son poumonesque c'est mon ressenti, la seul machine actuel qui ma donné la banane c'est la 1290R, c'est la seul du marché ou tu peut tout déconnecté en terme d'assistance de conduite

Tychris il serait intéressant que tu essayes la BMW S1000r.

Deja fait trop d'assistance de partout tu ne peux même pas te permettre un petit travers sans que l'electronique te remette dans le droit chemin il est ou le plaisir !?

Les motos tendent à ressembler de plus en plus aux voitures en terme de sécurité, au détriment du plaisir. Ok pour l'ABS ou le CBS Dual, mais à mes yeux, une moto, c'est deux roues, un moteur et un guidon. Bon, tu me files une MV Agusta F4 2015, je ne vais pas faire la fine bouche, hein  
Les ingénieurs étudient la possibilité d'insérer des capteurs d'angle, afin de réguler la puissance lorsque la moto est trop penchée (à leur goût ?)
Je pense qu'on devrait avoir le choix de déconnecter certaines fonctions, ce que peut de modèles offrent.

TyChris a écrit:

Deja fait trop d'assistance de partout tu ne peux même pas te permettre un petit travers sans que l'electronique te remette dans le droit chemin il est ou le plaisir !?

Ah ok! D'accord pour l'excès d'assistance et le côté lisse de l'injection...c'est pour ça que je roule en motos à carbus!

Samourai a écrit:

Les motos tendent à ressembler de plus en plus aux voitures en terme de sécurité, au détriment du plaisir. Ok pour l'ABS ou le CBS Dual, mais à mes yeux, une moto, c'est deux roues, un moteur et un guidon. Bon, tu me files une MV Agusta F4 2015, je ne vais pas faire la fine bouche, hein  
Les ingénieurs étudient la possibilité d'insérer des capteurs d'angle, afin de réguler la puissance lorsque la moto est trop penchée (à leur goût ?)
Je pense qu'on devrait avoir le choix de déconnecter certaines fonctions, ce que peut de modèles offrent.

la dessus je suis d'accord avec toi, mais ça ne date pas d'hier un simple exemple le 600 fazer il y a un capteur de chute je ne comprenais pas pourquoi quand je prenais beaucoup d'angle que la moto coupé bas tout simplement ce capteur de m**** qui se mettais en route et sa fait tout drôle quand l'allumage se coupe tu a intérêt à vite relevé la machine avant de te prendre une vautre d'anthologie tout cela pars qu’un ingé nippon à décidé qu'a x angle la moto est tombée alors qu'elle un potentiel de folie dans cet exercice
Quand tu regardes les nouvelles générations d'hyper sport vitrine technologique des marques c'est barder de capteurs tout cela pour que le moindre péquin de base puisse se prendre pour rossi, stoner et cie sans la moindre notion de pilotage tout en sachant que la machine iras à 10/15 % de capacité avant que son conducteur ne se fasse peur et rende la main (au passage c'est à ce moment là que se produit la gamelle avec une moto RSV)

SVN22 a écrit:

TyChris a écrit:

Deja fait trop d'assistance de partout tu ne peux même pas te permettre un petit travers sans que l'electronique te remette dans le droit chemin il est ou le plaisir !?

Ah ok! D'accord pour l'excès d'assistance et le côté lisse de l'injection...c'est pour ça que je roule en motos à carbus!

Pas mieux

C'est bien pour ça que les R1 ou ZX10R de première génération sont plus flippantes à mener, malgré quelques chevaux en moins.

Ouais, le phare n'est pas terrible; ma préférée c'est celle ci. la xjr café racer

Samourai a écrit:

C'est bien pour ça que les  R1 ou ZX10R de première génération sont plus flippantes à mener, malgré quelques chevaux en moins.

et c'est pour ça que les bécanes postérieures à 1999 ne m'intéressent plus beaucoup ...