+ et - du RC 36

bonsoir, je suis encore la avec mes questions !!!
pouvez vous me dire quels sont les points fort et faible d un vfr rc36 de 91, 64 000km ?
merci !!!!!

et comme j anticipe vos questions, je commence a vous connaitre, OUI un autre changement de moto est en vue !! Un echange contre le trophy.

moi (qui en ai eu 1 ) je dirais que au niveau points faibles ??? je cherche toujours ! a 64000 kms tu as 100000 kms devant toi
alors va y

Les -

Le tableau de bord a un probleme d'étanchéité à l'huimidité, ce qui peux entrainer des faux contacts. Une moto garée sous abris n'aura pas ce problème.

La rondelle frénée de l'écrou arriere est à surveiller.

La bulle d'origine ne protège pas assez les grands gabarits sur longs trajets. La bulle, doubles courbures était souvent choisie.

La selle d'origine est un tobogan pour le passager, qui au premier freinage fera corps avec toi, plus le coup de casque. Une selle confort avec bourelet de séparation est idéale.

Les +

Cette moto c'est que du bonheur.

J' ai revendu la mienne à 70 000 km, aucuns soucis avec.

Si aujourd'hui je devais changer mon cbr, je reprendrais une vfr de 91.

merci, ca confirme ma pensee. et surtout les 100 kg de difference avec le trophy !

Mécanique incassable, boite de vitesse super douce, sonorité du V4, confort, maniabilité, finition luxueuse et durable.
64000 kms ? C'est la fin du rodage ça. Il n'y a qu'à voir les kilométrage à 6 chiffres que peuvent avoir certaines machines.

Franchement, tu peux faire l'échange les yeux fermés .

mécanique on ne peut plus fiable....................

Peut être ma prochaine également quand j'aurai vendu ma BM

si ca ne tenait qu a moi, ca serait deja fait, mais va t il vouloir de trophy ? 80 000, pas une rayure, roule nickel, ... je vous en dirais plus dimanche soir.
Gwenmor vient avec moi pour la voir, deux avis valent mieux qu un !!! et aussi fred cbr, pour la partie meca !!!!

J'en ai eu une avec laquelle j'ai de beaux souvenirs de virées avec BM !
Je m'en suis séparé assez vite car elle a un gros défaut => elle est trop
parfaite, qui plus est quand elle est équipée d'une bulle double courbure... !
On peut TOUT faire avec (à part sauter des bosses, et encore... ) et la
perfection, ça énerve ... car après tu ne sais plus quoi prendre...
A mon avis, aucune bécane sortie depuis n'a égalé son homogénéité, pas
même les V-Tec au tempérament moteur ... "bizarre" ...
Alors si tu peux essayer ... h'hésite pas !

point faible des vfr le régulateur

le regulateur a ete changer

Le régulateur, c'est une constante chez Honda, les CBR ont le même problème,

Le VFR est une machine seine et facile à utiliser, attention tout de même au comportement routier le monobras rend l'arrière très rigide, attention au décrochage de l'arrière au renvoi de Gaz, j'ai été quelque fois surpris au début, sinon c'est que du plaisir

300 km pour rien !!! pneu ar plus que lisse et disque ar naze !
Ca fait une belle balade, restons positifs!!!
Gwenmor a decouvert les virages entre saint james et saint hilaire, on est rentrés trempés mais heureux

Supprenant qu'elle n'est que 64 000 Kms avec un disque AR HS, elle n'aurait pas plutôt 164000 kms ???

c'est vrai que c'est surprennant.............

Mouais ... je pense que le type a voulu refourguer sa bécane. Pneu et disque arrière à changer, sans même en avertir l'acheteur qui se déplace de loin pour la voir, ça ne fait pas très sérieux.
Et puis comme le dit Overflow, cette VFR a peut être 164000 kms.

Ca sent l'arnaque...............

C'est clair que c'est pas sérieux

je pense surtout que le gars n y connait rien et qu il neglige sa moto, car pour lui elle vaut 2300 € !! sans frais a prevoir, je suis d accord, mais c'est pas le cas !!

par apport a ceux que vous dites , moi je suis pas surpris que le disque ar soit hs a ce kilometrage
il suffit qu'il ai rouler avec des plaquettes ussees a la feraille ou (et) de mauvaise qualite , meme apres si il freinait beaucoup de l'arriere ;meme si le frein arriere ne sert a rien a moins gout , il y en a beaucoup + qu'on croit qui le fond