ma nouvelle moto!! enfin pas si nouvelle ^^

Salut a tous,

Donc après un long moment d'absence, je reviens vous voir c'est ce qui compte non je n'est pas pris de photo avant de la démonter

C'est une GSXF 750 de 1991, actuellement elle est démonter car je veux lui redonné un petit coups de jeune .
Voici une photo c'est pas la mienne mais elle est identique


mais pour la finir il faut que je trouve les deux flancs de carénage et qu'ensuite je fasse tout peindre, mais la pas c'est pas facile je ne suis pas encore arrété sur les colories ni les motifs et le plus important trouvé un peintre

a très bientôt pour des nouvelles de la belle.

Moto increvable avec le bloc air/huile du 750 gsxr de l'époque. En revanche, controle bien que l'ensemble distribution a bien été réglé, car c'est à faire tous les 20000kms.

Tony22 pourra peut etre t'aider pour la peinture.

bonne rénov!
super moto

merci

avant de la démonter pour la renov j'ai roulée 1 mois avec et la c'est vrait quel est un peu lourde pour les manoeuvres a l'arret mais rien de méchant mais dès que les roues tournent... sortant d'un SV 650 et ER6f je cherchait une moto qui a du couple, avec plus d'allonge que mes anciennes, et par rapport a l'assurance sa passe sa va!!

@samourai : oui c'est bon quand je l'ai acheté l'ancien proprio à commancer la rénov mais juste les joints moteur, distri et synchro des carbus.

et pour la peinture je cherche un peintre en effet mais je ne me suis pas encore arrété sur les motifs et les couleurs

Le principal (et le plus compliqué) a été fait. Il ne reste plus qu'à repeindre et surtout, A ROULER !!!

je vois dans ta signature que tu cherches une ligne
je ne sais pas si c'est vrai pour le GSXF mais sur GSXR la ligne d'origine contribu à rigidifier la boucle arriere, ... a confirmer

KORRI a écrit:

merci

avant de la démonter pour la renov j'ai roulée 1 mois avec et la c'est vrait quel est un peu lourde pour les manoeuvres a l'arret mais rien de méchant mais dès que les roues tournent... sortant d'un SV 650 et ER6f je cherchait une moto qui a du couple, avec plus d'allonge que mes anciennes, et par rapport a l'assurance sa passe sa va!!

@samourai : oui c'est bon quand je l'ai acheté l'ancien proprio à commancer la rénov mais juste les joints moteur, distri et synchro des carbus.

et pour la peinture je cherche un peintre en effet mais je ne me suis pas encore arrété sur les motifs et les couleurs

http://www.leboncoin.fr/motos/166756067.htm?ca=6_s

A cause des normes anti pollution, la gsxf a perdue de la puissance. En l'affublant d'un 4 en 1, elle devrait retrouver sa bonne centaine de chevaux. Et surtout, pense à faire régler la carburation.

hé bien samourai tu devance mais question,
justement j'allai vous demander la différence si je la passait en 4en1 mais tu a répondu avant, merci.

sinon connaissez vous des marques de lignes en 4in1 pour ma gixef par hasard ?? je n'ais trouvé que laser qui ferait la ligne avec le PRO-D'OR en silencieux.


les motifs pour la peinture sont enfin dans ma petite tête il me reste plus qu'a les mettres sur papier, il me faudra quelqu'un qui maitrise l'aérographe.

voilà pour les petites news à bientôt

Ta gsxf étant de 91, tu risque d'etre limité dans les choix d'echappement. Perso la .mienne était affublée d'un 4/1 Mig.
Tu devrais peut etre fouiner sur le bon coin.

oui je sais que je suis limité en modèle du fait qu'elles soit de 1991


j'ai trouvé celle la sur le bon coin mais je ne connait pas la marque
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/171262847.htm?ca=6_s

Sur le boncoin la ligne n'a pas l'air super propre, pour un professionel c'est plutot moyen.
Et rien n'est dit sur le kilometrage ayant était effectué avec.

je me trompe peut etre mais c'est pas de l'origine suzuk ?

je suis de l'avis de fifi le colecteur est bien piqué

a confirmé mais je croi que tu peut posé une ligne de bandit 1ere generation
quand je cherchai une ligne on m'a dit de chercher sur gsxF si je trouvais pas



voila un collecteur de bandit si cela peut t'aidé

Je suis d'accord ! la ligne n'est pas propre, quant au silencieux ...
Pour ce qui est d'adapter une ligne bandit sur une gsxf, je ne pense pas que ce soit possible en raison de la trop grande différence de cylindrée et du rapport alésage/course du moteur. En revanche, la gsxf a existée en 600.

Après mettre renseigner les collecteurs de BANDIT 600 et 1200 modèle avant 99 se monte sur ma gsxf, mais ce que tu dit Samourai mérite réflexion.
pour le les collecteurs du 600 gsxf ils sont dans le même état et vu que je change ma ligne, au delà du fait de la passer en 4en1 c'est surtout quel est ronger par la rouille.

pour faire avancer le shmilblick j'ai trouvé sa (toutes pour mon modèle) :
- ligne LASER avec silencieux PRO-D'OR http://www.pieces-moto-kristen.fr/gsx_gr78a_sil_ixil_gp__p40272.html

- ligne MARVING http://www.pieces-moto-kristen.fr/gsx_gr78a_sil_ixil_gp__p40271.html

- ligne MOTAD http://www.pieces-moto-kristen.fr/gsx_gr78a_sil_ixil_gp__p40267.html

- ligne ?????? http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-SILENCIEUX-750-600-GSXF-GSX-F-1988-1997-/370486097633?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item5642b136e1 voici ce qu'il ya de marquer en descriptif
"This is for a new race exhaust system.
Made from the very best 304 grade polished stainless steel (inox )
This has a two year warranty , we exchange any faulty parts at our expense.
This is guaranteed to fit your motorcycle
Please email us your phone number when buying, our couriers may need to call you when delivering."

Alors je ne connait le 2ième et le 3ième juste de nom je ne sais pas ce qu'il valent et pour le 4ième je ne connait pas tout simplement.

Marving a tendance a restituer les memes valeurs de puissance et de couple, quant à Laser, c'est une marque qui avait la cote il y a une quinzaine d'années, mais maintenant?

As tu pensé à Ixil et surtout Devil ?!