Top block, roulettes, patins et cie...

en général, a basse vitesse, ça protège...

et à haute, ça aggrave...

alors quitte a casser ma moto, j'évite de dépenser dans des accessoires qui ne m'empecheront pas de la mettre a la casse en cas de gros pépin...


c'est un choix.

si tu prévois de te vautrer "cool" c'est un investissement.


Si tu choisis de ne pas tomber ou les gros crashs... c'est pas utile...


Perso, je prefere éviter les boums, sous toutes leurs formes.



un conseil...


essaye la même chose!

ca depend de ce que tu appelles grande vitesse, genre 150 ? bah oui mais la avec ou sans y a de grande chance que la moto soit morte ...
perso les miens m'ont permis de ramener la moto apres l'accident ( une glissade a 70 km/h pour rappel ) vu que c'est le tampon qui a frotte et non le carter .
Apres y a protection et protection, quand on vois les trucs qui sont tenu par 1 ou 2 vis de 8 sur le cadre seulement, bah oui la faut pas s'etonner que ca ne serve a rien , les tampons comme ca par exemple :



quand on sais que sur les miens la vis centrale a pliee, et ce'est pas du 8




moi je ne me vois pas rouler sans, apres c'est comme pour tout ce qui touche la securite ( qu'elle soit materielle ou personnelle ) , chacun fait ce qu'il veut .....

je n'en ai jamais eu...

et je parle des motos quie je connais: les Hornet

en général, si le top block ne pete pas (dans ce cas quelle est son utilité?) ce sont les pates d'attache moteur/cadre, qui suivent...

du coup... bof.


maintenant, la spécifité 600 CBR, je ne connais pas.

apres des recherche pour le FZ6 c'est soit t'as rien du tout, soit le cadre casse (assez rare qd meme)
j'ai choisi de pas en mettre, mais sur la mienne le premier truc qui gratte a droite c'est le cadre et le carter ("testé et bien rappé")

bon, en principe ca a plus de chance de limiter la casse que d'agraver (si c'est vraiment violant, pas sur que sans ca soit mieux)

ALB a écrit:

mais sur la mienne le premier truc qui gratte a droite c'est le cadre et le carter ("testé et bien rappé")

Moi le premier truc qui gratte à droite (comme a gauche); c'est la jambe

warney a écrit:

ALB a écrit:

mais sur la mienne le premier truc qui gratte a droite c'est le cadre et le carter ("testé et bien rappé")

Moi le premier truc qui gratte à droite (comme a gauche); c'est la jambe

ca compte pas l'bonhomme (sinon moi j'ai froté le coude et l'epaule :p )

et la tete, alouette!

oups, revenons en au sujet!

BA autant en metre,perso si tu vautre a bonne allure avec ou sans pas grosse diférence,et a l'arret ça peut te sauver carter et carenage dc...

pour les chutes à l'arrêt, c'est bon pour sauver ton carénage mais il faut pas croire aux miracles si tu tombes à 100km/h je ne suis pas spécialement pour : si la moto part en toupie, accroche un trottoir ou un trou , c'est pire

pour avoir l'esprit tranquille, il faut faire comme les stunteurs et installer une crash cage, genre moto école : là, t'es tranquille

Sinon, y a ca !

moi, j'étais sérieux
exemples :

oui mai bon pour la barre moto ecole sur une moto "civile" ca risque vraiment de faire la fille qui si plante a trout les coins de rue non?

Pour ma part, j'avais des roulettes sur ma dernière moto un Speed Four.
En fait c'était aussi ma premiere moto et j'avais opté pour des roulettes car j'étais sur et certain que j'allais la mettre au tas à l'arrêt (première moto oblige).

Et ça n'a pas manquer, j'ai du la mettre à terre 2 ou 3 fois à l'arrêt et les roulettes ont été très efficace... pas une égratignure sur la moto (sauf le pot, et c'était un roadster donc pas de carénage) et vu que j'avais une peinture perso, j'ai pas regretté de les avoir ces petites roulettes.

Comme cela fait longtemps que je me suis pas vautré à l'arrêt, j'en ai pas mis sur ma dernière.

ben comme ca a ete di


pour les chutes a l'arret ou basse vitesse ca protege mais des que tu tombe un peu vite c ou le bloc moteur ou le cadre qui pete

moi j'en ai pas

mais les gouts et les couleurs