Le côté obscur de la moto...

Il n'y a pas longtemps j'ai découvert que:

-Non, vous n'aviez pas tous des chaînes neuves...
que donc:
-Non, ce n'est pas normal que la mienne soit sous une couche non-identifiée noire
et que:
-Oui, une chaîne ça peut se nettoyer!! si si...

Ma doué... on en apprend tous les jours...

Bon je me dois de vous raconter... mes aventures....

Aujourd'hui...
-14h00*: Bon faudrait bien que je m'y colle (*je suis chômeuse dp hier soir! merci de vous decarcasser pour moi!! )
-14h30: Bon aller j'y vais...

Mes armes:
- un carton (pour pas degueulasser le cours commune)
- une brosse à dents (pas la mienne hein...)
- un pinceau
- un litre de pétrole désaromatisé
- un bocal vide

Moto dehors, posée sur le carton en béquille centrale (que j'arrive à mettre depuis 3 semaines seulement ).

-15h30, la chaine est quasi propre... coooooooool!

Je me penche un peu dessous et je vois des formes un peu bizarres... et bien vous savez quoi?? le concepteur de la CB 750 n'était pas un exentrique des années 90... les formes bizarres, c'est pas du design... c'est des amas de graisse boueuse... je commence donc à gratter... diluer...

-16h30... bon ok j'enleve le cache plastique de la chaine... ARRRRRRRRRGHHHHHHHHH y'a des zones caverneuses de graisse!! 3cm d'épais!!! berk berk... et quand y'en a plus y'en a encore...

-17h30... ben ça ressemble à qqch mais c'est toujours pas net... mais pourquoi est-il si méchannnnnnnnnnnnnnnnnnnt?

PS: petit conseil, si je peux me permettre... oubliez pas de garder un peu de pétrole pour vous...
PS2: Pourquoi les garçons trouvent les nanas avec du cambouis sexy?? parce qu'il y a pas de quoi!!! lololol
PS3: cherche un bonne manucure...



Suite au prochain épisode... to be continued... à bientot...

ah oui quand même !!!! mais à la rigueur il vaut mieux ça qu'une chaine jamais graissée!

Charmeene,

Y'a moyen de prendre Rv pr que tu t'occupes de ma chaine ????????
tu fais cela tellement bien sur les photos que tu peux te recycler !!!!!

il y avait plus simple et moins salissant , tu vas au karcher local, tu barbouilles tout le kit chaine et ses alentours de WD 40, tu laisses bien dissoudre la crasse, tu passes un coup de karcher , tu finis avec un chiffon coton et tu regraisses tout bien comme il faut (graisse sur les roulements (roulettes, roue) + lubrifiant sur la chaine , de préférence quand elle est chaude)
bon évidemment, il ne faut pas aller au karcher habillé de blanc mais c'est plus rapide

PS : un autre conseil, ouvre ton cache pignon de sortie de boite, tu auras une belle surprise
Pour info, un kit chaine aussi crade, ça te fait perdre quelques chevaux :bom:

cyril a écrit:

Pour info, un kit chaine aussi crade, ça te fait perdre quelques chevaux :bom:

Ah ???? comment se fait il ?

Manu a écrit:

Charmeene,

Y'a moyen de prendre Rv pr que tu t'occupes de ma chaine ????????
tu fais cela tellement bien sur les photos que tu peux te recycler !!!!!

hé, Manu... tu parle bien de ta chaine "moto" !!?!!


Non, sans rire, tu as eu du courage de t'attaquer à ça !!! c'est vrai que ça n'est pas très agréable toute cette graisse. Bravo à toi !!!

cyril a écrit:

.. tu passes un coup de karcher...

PS : un autre conseil, ouvre ton cache pignon de sortie de boite, tu auras une belle surprise

Je croyais que c'était pas génial de karsher pour la chaine justement...

Heu... .... heu.... .... c'est où le cache pignon de sortie de boite (j'apprends vite mais faut m'expliquer longtemps!!)

MissZZZ a écrit:

Manu a écrit:

Y'a moyen de prendre Rv pr que tu t'occupes de ma chaine ????????
tu fais cela tellement bien sur les photos que tu peux te recycler !!!!!

hé, Manu... tu parle bien de ta chaine "moto" !!?!!

Il veut m'offrir une Manu-cure

Tyler a écrit:

cyril a écrit:

Pour info, un kit chaine aussi crade, ça te fait perdre quelques chevaux :bom:

Ah ???? comment se fait il ?

le frottement
regarde en motocross, ils ne graissent quasi jamais la chaine, de toute facon, ça tient pas 2 mn et la graisse la plus importante est à l'intérieur des joints oring . pareil sur les motos de course, ces sont des kits chaine non renforces en 5*20 pour moins de frottement
m'enfin pour des poireaux de notre genre, la différence ne se voit pas

Charmeene a écrit:

cyril a écrit:

.. tu passes un coup de karcher...

PS : un autre conseil, ouvre ton cache pignon de sortie de boite, tu auras une belle surprise

Je croyais que c'était pas génial de karsher pour la chaine justement...

Heu... .... heu.... .... c'est où le cache pignon de sortie de boite (j'apprends vite mais faut m'expliquer longtemps!!)

en principe, le karcher, c'est pas terrible mais ça facilite la tâche, ce qui'il faut surtout éviter, c'est d'enlever la graisse des roulements de roue et puis le kit chaine, tu le graisses juste après le karcher . Ce n'est à faire regulièrement au karcher mais une fois que c'est propre, tu l'entretiens plus souvent ton kit chaine et ce sera plus facile (chiffon + lubrifiant)
le cache, c'est le cache plastique gris , derrière il y a le pignon et ça doit être rempli de graisse

Citation :

hé, Manu... tu parle bien de ta chaine "moto" !!?!!

Bah .... oui !!!!!
Elle fait cela comme une pro !!!!!

Citation :

Il veut m'offrir une Manu-cure

Cela dependra du résultat !!!!!!
Seulement si le boulot est bien fait !!!!!!

Question : si on passe sa chaine au karsher......même avec delicatesse, la graisse qu'on va mettre ensuite, va t'elle super bien tenir, etant donné que l'eau du karsher va "refroidir" la température de la dite chaine ??? Style : on repart à froid là ! non ?

PS : Cà serait bien, une fois pour toute, qu'on fasse un topic spécial graissage chaine en section appropriée avec tofs qui vont bien pour expliquer.

Félicitatation charmeene, j'en connais pas beaucoup (de filles) qui aurai osé s attaquer à la graisse de chène !!! Mais ta bien fait ça, ta pris ton temps et c'est le principal, (les circuits électrique n'aime pas beaucoup le karcher). A mon avis, la brosse à dent est la meilleur solution, mais salissant..... (la prochaine fois, dépose ta chaine.....)

le WD40 sur la chaine, c'est pas terrible non ????? ça abimerait pas les joints toriques ?

yannick a écrit:

la prochaine fois, dépose ta chaine.....

HAHAHAHA je trouve que tu as confiance en moi! je démonte ça pas de pb!! mais pour remonter...

Tyler a écrit:

Question : si on passe sa chaine au karsher......même avec delicatesse, la graisse qu'on va mettre ensuite, va t'elle super bien tenir, etant donné que l'eau du karsher va "refroidir" la température de la dite chaine ??? Style : on repart à froid là ! non ?

Autre question : si on graisse juste après avoir "karsherisé", ne risque-t-on pas d'emprisonner des gouttes d'eau préjudiciables pour la chaine? Perso, je ne l'ai fait qu'une fois et j'ai jugé bon de faire tourner un peu "à sec" avant de regraisser afin de :
1) sècher la chaîne
2) la remettre à température.

Pour Charmeene : bravo pour ton courage. Il faudrait que je m'y attaque également, d'autant plus que je graisse copieusement quasiment toutes les semaines...
Ca pourrait être pire, sur ma 1ère moto (Hornet 600), les jantes étaient blanches....

il faut essuyer la chaine avec un chiffon avant de la graisser sinon ça sert à rien . Pour le WD40, j'ai toujours utilisé ça , je ne crois pas que ça rentre dans les joints toriques donc pour le nettoyage, ça le fait .
En moto cross, je n'utilisais que ça d'ailleurs , jamais mis de lubrifiant

gael a écrit:

Ca pourrait être pire, sur ma 1ère moto (Hornet 600), les jantes étaient blanches....

sur mon r6, j'ai des jantes polies : l'horreur à entretenir

cyril a écrit:

sur mon r6, j'ai des jantes polies : l'horreur à entretenir

Sur mon vara, les jantes restent gris-noir quelle que soit l'épaisseur de graisse déposée...
De toutes façons, ma moto reste crade pendant toute la saison des pluies... et comme chez nous, elle dure 11 mois (tiens, la preuve encore aujourd'hui!). Par contre, c'est vrai que quand il faut s'y coller...